FTCC + "Rata-SM", siinä meillä nyt sitten vahvistuneet kuviot

Uutisia Jyväskylästä, lajipäiviltä!

Noniin, lyhyesti ja ytimekkäästi pureudun kahvin ääreltä Jyväskylästä eilisiin uutisiin rata-autoilun parista!
Eilinen päivähän oli tarkoitettu kilpailijoille ja sarjajulkaisuja tuli, kuten odotinkin! Nyt se on naputeltu pöytään: ensi kaudella on FTCC sekä tällä hetkellä kutsumanimeltään Rata-sm. Eli kuten jo edellisessä kirjoituksessani ounastelin, ei ollut vielä ainakaan aika haudata rata-sm:ää.

Ensimmäiseksi selitys tuohon kutsumanimeen! Rata-sm on tällä hetkellä ainakin toistaiseksi vielä työnimi millä tuota sarjaa viedään eteenpäin, mutta muitakin nimiehdotuksia ilmeisesti on, ainakin Vauhdin Festivaali-sarja! Tämä nimi asia varmaan selviää sitten myöhemmin!  Pääasia on nyt että runko on valmis!

Eli pureudutaanpa näihin kahteen sarjaan vähän tarkemmin mistä nyt puhutaan! Tässä kohtaa muistutan että tottahan meillä sitten on vielä erikseen HRF sekä näitä kerhokisoja ym!

Osassa kilpailuja ajetaan myös NEZ-mestaruudesta! Tätä pakkaa en tässä kirjoutuksessa hämmennä enempää, kirjoitan siitä vaikka erikseen.

FTCC= huippusarja, jossa kaikki luokat ajavat sm-pisteistä!

Kalenteri: (en vielä vannois että tämäkään on lopullinen)

28.-29.4 Bikernieku Riika Latvia FTCC (myös NEZ)
13.-14.5 Botniaring Rata- SM
20.-21.5 STCC Alastaro
2.-3.6 Ahvenisto (AKK Sports ry) FTCC
30.6-1.7 Auto24Ring Pärnu, Eesti, FTCC+ Rata - SM (myös NEZ)
29.-30.7 Kemora, Rata-SM
5.6.8 Seinäjoen Vauhtiajot, Rata-SM??
12.8 Vauhdin festivaali
19.-20.8 Historic Gran race, ahvenisto, HRF
26.-27.8 Porsche festivaali, alastaro
8.-9.9 Alastaro FTCC+ Rata-SM?? (myös Nez)
16.-17.9 Legends MM, botniaring

ilmoittautuneet luokat:

Porsche GT3 Cup - autot
V8 Thunder
BMW Extreme
V1600 sekä T1600

"Rata-SM" jossa osassa luokkia myös jaossa sm-pisteitä, esim: Formula Ford

"Rata-sm":
Formula Ford
Legends Trophy
Touring cars
Gran Turismo

Siinä vahvistuneet luokat ja kilpailut ensikaudelle! vauhtiajot siis kysymysmerkeillä toistaiseksi!

Eli niinkuin kalenterista näkyy, tarkoitus olisi että nämä kaks sarjaa ajaisivat joitakin kisoja myös yhdessä, tässä varmaan ajatuksena kustannustehokkuus!

Hyvä huomioida tietysti tuo että ainakin Formula Ford ajaa sm-pisteistä FTCC-sarjan ulkopuolella

Jo perinteeksi muodostunut Seinäjoen Vauhtiajot ovat liipasimella, samana viikonloppuna järjestetään Jyväskylän Neste Rally ja ilmeisestikään seinäjoella ei ole muuta viikonloppua ns kaupungilla tyhjänä että päästäisiin kyseinen tapahtuma järjestämään toisena ajankohtana!

Henkilöstö:

Ja sitten palataan taas siihen niin rakkaaseen rahaan! Näiden kahden sarjan taustalla on ajatus että niihin hommattaisiin kiertävä henkilöstä, samoin kun tämän päättyneen kauden FTCC sarjassa on ollut! Mutta nyt niin että tuo henkilöstö kiertäisit molemmat sarjat! Nyt täsmennän että puhun kiertävästä kilpailunjohdosta, en tietenkään koko henkilöstöstä! Jokainen järjestäjä sitten hommaa omiin kilpailuihinsa lippumiehet ym toimitsijat ihan niinkuin ennenkin! Tämä on todella hyvä ajatus, kilpailujen kulku pysyy samanlaisena ja lapsentauteja saadaan kitkettyä asia kerrallaan pois! Mutta jos hyvääkin niin kyllä huonoakin, on siinä monta viikonloppua kesästä mihin muutaman ihmisen täytyisi sitoutua! Eihän tuohon kilpailunjohtoon, kiertävää henkilöstöön nyt tarvitse mitään armeijaa mutta ne ihmiset ketkä tuon paketin pystyvät hallitsemaan ja tuohon sitoutumaan ovat varmasti vähissä näinä kiireen täyttäminä elämäntapoina!

Ja kun me puramme tätä vielä vähän lisää niin kuka tuon pestin sitten haluaa? Kovin monen kättä ylhäällä en ole vielä nähnyt! Tosiasiassa tällä hetkellä kun itse istun kahvia siemaillen Jyväskylässä kokoontuu toimitsijat ym kilpailunjärjestäjät lajipäivien toisena päivänä tuossa viereisessä kokoustilassa! Toivottavasti siellä saadaan nyt tämä porukka hitsautumaan ja yhdessä tekemään ensikaudesta ja seuraavista entistä parempaa ja toimivampaa moottoriurheilua!

Täälläkin oikeastaan ensimmäisenä puheenaiheeksi nousi raha! Mihin ne osallistumismaksut ym rahat menevät? Olen saanut luvan purkaa viime kauden yhden kisan kustannuspolitiikkaa hieman teille kaikille, olkoon se seuraava kirjoitukseni aihe jossa avaan sitten ihan tosissaan mihin nuo osallistumismaksut menevät, eivätkä riitäkkään!

Otin tuon nyt tuohon väliin ihan siksi että niin vahvasti näyttää edelleen siltä että myös ensi kausi ja varmaan seuraavatkin tullaan järjestämään myös tämän kilpailunjohdon kannalta talkoilla! Yksinkertaisesti rahaa maksaa kenellekkään mitään tehdystä työstä ei vielä ole! Paino sanalla vielä! Jos katsomme suomen rajojen ulkopuolelle ja vertaamme meidän rata-autoilua ja osallistumismaksuja ym, ei tuo oikeastaan ole mikään ihmekkään. Toki ymmärrän myös ettei kilpailijoiden kuuluisi maksaa kaikkea, eikä se toki näin olekkaan! Se vaan lyhytnäköisyydessään saattaa siltä näyttää! Mutta tämä on iso ja mutkikas kaava jonka seuraavassa kirjoituksessani hakkaan niin osiin kuin vaan ikinä pystyn, josko se sitten selventäisi mistä rahaa tulee ja mihin se menee! Ja mitä pitäisi tapahtua että saisimme sitä lisää! Ne on yhteiset talkoot, ei yksin AKK:n, ei kilpailujenjärjestäjien eikä kilpailijoiden! Mutta siitä lisää ensikerralla!

Mutta palatakseni tähän jo päättyneeseen kauteen, seurasin vierestä mikä työ tuollaisen kilpailun järjestämisessä on ja kuinka paljon sitä väkeä tarvitsee! Nyt kun katsoo tuota tulevaa kesää ja avoimia asioita niin oksettaa! Koko moottoriurheilu ahdistaa! Tällä tietoa tuolle henkilöstö asialle ei ole ainakaan toistaiseksi tehty mitään, henkilö sitä kasaamaan on onneksi jo päätetty! Itseäni vain ahdistaa ajatus että kuinka kauan on aikaa pelata ja odotella, muut sarjat, harrastukset, kerhot ym sitouttavat omiaan jo ensikaudelle ja tosiasiahan on se ettei meillä väki riitä kolmelle eri radalle joka viikonloppu! Suomen kesä on lyhyt ja vähä luminen! Tulee auttamatta tilanteita että kisoja on ympäri suomen, eri lajien parissa ja vähäkin henkilöstö jakautuu niihin sitten! Ydinryhmä olisi mielestäni saatava pian kasaan, ohjeistettua ja nidottua yhteen jotta olisi myös sitten hämmentyneille toimitsijoille, kilpailijoille ym kyselijöille olemassa se luukku mistä vastauksia saa! Toivon että tähän saamme myös hyvän porukan ja pian! Nyt tanssitaan jo marraskuuta! Katsokaapa koska kausi FTCC:n osalta alkaa!?

Toivon todella että tuossa viereisessä kokoustilassa saadaan hyviä asioita aikaiseksi!

Sitten on vielä tietysti säännöt ja rengasväännöt ym jotka sekoittavat harrastajien päätä lisää, missä sarjassa sitten kukakin oikeasti ensikaudella ajaa on vielä hämärän peitossa!

Ensikausi:

Itseäni kiinnostaa kovin ensikaudella osanottajien määrä luokittain, se tulee olemaan ratkaisevassa osassa kuitenkin näissä yhteisissä talkoissa joista kerron ensikerralla lisää! Pienenä vinkkinä että nyt en todellakaan tarkoita yhtälöä: mitä enemmän kilpailijoita, sitä enemmän osanottajamaksuja! Ei, ei näin, taustalla on paaaaljon muuta joka ruokkii näitä sarjoja! ;)

Nyt kahvin jo jäähdyttyä kuppiin ja sadan uuden ajatuksen velloessä päässä lopetan tämän kirjoituksen tähän, tällä kertaa olen puhelimen varassa kun ajattelin etten postaa täältä mitään, mutta kuinkas sitten kävikään! Siksi normaalista kaavasta poikkeava kirjoitusasu!

Kiitos ja terveiset Jyväskylästä :)

Rata-SM kausi 2017 toteutuu sittenkin???

Lajipäivät tähtäimessä, lajityöryhmät valittuna ja nyt jo kuohuu

Niin siinäpä nyt ensimmäiset ajatukset! Palataan hieman taakse päin mitä on viimeisimpien kirjoitusteni jälkeen tapahtunut!

Edellisten kirjoitusten aallokossa

Kuten jo edelliset tekstit julkaistessani osasin odottaakkin monen moista kommenttia ja sitä ns paska myrskyä! No nyt on se suurin pöly laskeutunut ja on aika ehkä hieman avata taas lisää omia ajatuksia! Sain monta kivaa puhelua tutuilta ratojen varsilta, tuolta omalta motorsport perheeltäni, sain uusia näkökulmia kirjoitukseeni sekä aiheita mistä lähteä kirjoittamaan lisää, kävipä vielä niin mukavasti että törmäsin yhteen kilpailijaan joka ei ollut tekstiäni vielä lukenut ja sain vaihtaa ajatuksia myös hänen kanssaan.

Somen voima

No sitten siihen kipeään aiheeseen, jollain meni kuppi nurin, joku tunsi varmasti kuinka hyvältä tuntui että joku nyt sitten sanoi ääneen asioita, asioita joita on korvasta korvaan kuiskuteltu ja kauhisteltu. Edelleen painotan että minä en tiedä 100 prosenttisia faktoja ja kirjoitan vain siitä miten minä asiat näen, mitä minä kuulen ja miten kuulemani käsittelen. En ole tämän alan ammattilainen. En saa palkkaa latiakaan autourheilun puolelta, se on minulle harrastus. En kuulu mihinkään autourheiluseuraankaan, en kilpaile, en tuomaroi, en kuulu työryhmiin, mä vaan hengailen kilpailuissa, katselen ja valitettavasti myös kuuntelen! Itseni toistamisen uhallakin!

Negatiivisemman ajattelun plussat

Negatiivisuus ruokkii negatiivisuutta! Totta, ja siihen tämä koko ajatukseni viime kirjoituksissani perustui, negatiivisuuteen, nitinaan ja natinaan! Jolle pitäisi nyt äkkiä, pian tehdä jotain jotta pelastettaisiin se mitä pelastettavissa olisi, samalla toki putsattaisiin ne vanhat negatiivisuudet jotka nyt valitettavasti ruokkivat vain negatiivisuutta ja monen, niin monen rakas harrastus keikkuu oman näkemykseni mukaan hyvin heiveröisissä köysissä. Kenellä ne köydet sitten on kädessä ja kuka niitä voisi vahvistaa?! Itse nitisin ja natisin, jep! Mutta minä tein sen ainakin omissa nimissäni ja julkisesti, blogini on kaikkien luettavissa. Totean edelleen itseni toistamisen uhallakin että en ole ammattilainen, en tiedä mitä kaikkea tuolla taustalla tapahtuu tai tehdään, varmasti tehdäänkin mutta puhun siitä miltä se minun silmissäni ja korvissani näyttää! Toki edellisissä kirjoituksissa tein vain pinta raapaisun omiin näkemyksiin ja ajatuksiin, voi kuinka niitä olisikaan! Tunnetustihan minä olen hirveän hiljainen ihminen ;)

No miksi sitten minä tätä puran, kun en kerta mistään mitään tiedä ja kirjoitukseni ei perustu faktoihin? No ne perustuvat minun faktoihin, en kiellä etteikö osa näistä kirjoittamistani asioista olisi kuultu tuolla varikolla tai muissa autotapahtumissa, mutta tarkoitukseni olikin kertoa miltä se kuullostaa, miltä se näyttää! Jos lynkkasin tekstissäni AKK:ta ja heidän näkyvyyttään, valitettavasti se mitä minun korviini on kuulunut ja silmiini mäkynyt on aiemmin kirjoittamani tekstin mukaista, valitettavan valitettavaa! Mutta miksi minä avaan suuni? Harrastukseni vuoksi. Olen aina saanut itseeni virtaa ja omia hermojani lepuutettua autojen parissa. Se on ollut minulle henkireikä ja varmasti on monelle muullekkin! Mutta kun siitä on tullut nyt negatiivisuuden kylvökenttä alkaa se negatiivisuus valtaamaan toki omaakin mieltä ja sitä kautta kaikki se ilo ja rentous kyseisestä lajista omassa elämässäni on hiipumassa. Voi kuinka upeaa olisikaan ensi kaudella mennä katsomaan sitä huippusarjaa ahveniston monttuun ja nähdä ne perheet siellä mäen päällä nauttimassa niistä samoista asioista jotka tämän hieman väärään kasvaneen naisen on saanut tallin perukoilla hymyilemään, varikolla nauramaan ja loppu kaudesta muistelemaan hienoja ja upeita elämyksiä mitä moottoriurheilu on minulle tarjonnut, sitä olisi ollut niin hieno päästä ensikaudella todistamaan, jakamaan ne kesän upeat viikonloput katsojien, kilpailijoiden ja järjestäjien kanssa. No millaisia sarjoja nyt sitten on tulossa, sitä en tätä tekstiä kirjoittaessani vielä tiedä, osan tiedän, osaa en mutta en uskalla edes tietämääni osiota kirjoittaa koska faktahan on se että se kattojärjestö ei ole aiheesta vieläkään julkistusta tehnyt.

Palautteensietokykyäkö vailla valmista?

Tässä kun olen muiden mielipiteitä kuunnellut ja saanut niin hyvät kuin huonotkin palautteet aikaisimmista teksteistäni olen jäsennellyt päässäni tätä palautteen vastaanottamista? Mistä ihmeestä johtuu ettei asioista voi puhua suoraan ja saoa miltä tuntuu? Koska faktahan on nyt kuitenkin se että jos emme saa negatiivista palautetta emme voi myöskään tiedostaa tekevämme asioita väärin. Tiedän että viime tekstini olivat kärjistettyä määrätyiltä osin mutta en koe myöskään perustelluksi alkaa jokaista kirjoittamaani lausetta avaamaan pieniin palasiin kun olen kuitenkin mielestäni jo tekstin alussa tehnyt selväksi oman paikkani tässä sopassa ja pitäytynyt kirjoittamaan vaan ja ainoastaan omia ajatuksiani ja itseni kuulemia tarinoita, ja niistä tehnyt analyysin miltä minusta tuntuu.

Uusiutuminen ja palautteen vastaanottaminen, uusiutumista tapahtuu koko ajan, vaan miten uusiudutaan jos ei nähdä metsää puilta? Jos ei kyetä ottamaan negatiivista palautetta vastaan? Tai nostetaan kädet pystyyn: ei kuulu minulle! Itse olen tehnyt pitkään töitä vastuullisessa toimessa jossa olen ollut vastuussa asioiden toimivuudesta ja ollut ns sen pahnan ylimmäinen, mutta kohdeltu kuin sitä pohjinmaista. Päällimmäisenä tuolla ylemmillä toimihenkilöillä on, niin kurjaa kuin se onkin, olla paskamoottoreina. Mikä perisynti sitten onkaan kyseessä mutta niin usein unohdetaan kiittää ja soittaa niistä positiivisista asioista, negatiiviset kyllä muistetaan ja pitkään! Ja niin on nyt mielestäni käynyt myös rata-autoilun piirissä. Jatketaan negatiivisien asioiden puimista ja uudet negatiiviset tapahtumat heijastetaan näihin edellisiin tapahtumiin ja jatkuva kierre on valmis. No mitä olen oman työni kautta oppinut, ainoa konsti muuttaa  mitään on puhua negatiivisista asioista, haastaa itsensä epämukavuusalueille ja katsoa peiliin. etsiä niitä virheitä jos niistä ei muuten saa kiinni. Jokainen tekee virheitä, vaan miten me niitä sitten käsittelemme. Kohtaammeko ne suoraselkäisesti? Välttelemmekö niiden kohtaamista? Mietimmekö muutoksia? Suljemmeko silmät ja korvat? Osoitammeko sitä kaveria sormella siinä vieressä?

Raha ja sääntökirja - vuoden odotetuimmat joululahjat!

Sitten jos avaan taas tilannetta uudelleen vähän erillailla kun edellisessä tekstissä ja pureudun muutamaan aiheeseen vähän lisää ja syvemmin. Puhuin hieman rahasta ja kuinka se tähän kaikkeen vaikuttaa. Hitto sentään kun päästäisiinkin siihen tilanteeseeen että ensimmäinen kysymys ei aina olisi mitä tästä maksetaan, millä tämä maksetaan, kuka tämän maksaa ja mitä sillä rahalla saadaan! tämäkin siis nyt kärjistettyä, totta kai noita asioita on aina mietittävä mutta ettei se nyt olisi iän ikuisesti se kaikista suurin ja vaikein kysymys ja eritoten ettei se hallitsisi tilannetta niin että on mentävä sieltä mistä aita on matalin.

Koitin myös vähän avata kuinka paljon tuollainen kisojen järjestäminen vaatii. Se vaatii toki ensimmäisenä sitä rahaa ja sitoutuvaa väkeä. No raha on aina ollut hyvä motivaattori ja ihmisten sitouttaja. Tokihan tämä on harrastus monelle ja talkoot on aina ollut yhtenäisen porukan tekemä valtava ponnistus ja niitä on tarvittu vuodesta toiseen autourheilun parissa kun sitä rahaa ei yksinkertaisesti ole. Vuosien saatossa on kuivunut kokoon niin sarjoja, luokkia kuin sitten näitä yhtenäisiä porukoita. On "tuhottu" jotain sarjoja ja luokkia vaan ihan säännöillä, vaatimuksilla ja en edes jaksa vaivata päätäni millä kaikella. Autotalleissa seisoo autoja joilla ei käytännössä voi ajaa, ei ole olemassa sellaista sarjaa tai luokkaa mihin nuo autot kelpaisivat. Syitä tähänkin on monia miksei kelpaa. Ja niiden syiden takana on monta asiaa. Hrveä paletti purettavaksi.

No sitten tullaan siihen sääntökirjaan. Kauden 2015 lopussa sen paskamyrskyn velloessa uhosin että minä otan vuoden 2016 kirjan käteeni, opettelen sen a:sta ö:hön etu ja takaperin. Kysy kuka mitä hyvänsä osaan antaa vastauksen ja etsin niitä epäkohtia missä tätä hienoa kirjaa pystyy kiertämään ja missä ne suden kuopat on.No nyt nosta kädet pystyyn, en ole koko kirjaa avannut tällä kaudella, omaa saamattomuuttani ja haluttomuuttani! Olihan kauden alussa ne uudet kujeet ja uusi sarja. Tarkoitan nyt siis nopeuden sääntöjä, en ajatellutkaan lukevani muiden lajien sääntöjä. No sittenhän se jäi, en saanut aikaiseksi. Toki nythän se on hyvä omalla tavallaan, ensi kausi tulee olemaan kuitenkin taas erillainen, liekkö tuo kirja kokee myös päivitystä samalla. Mutta kun tämä tilanne ensi kauden osalta alkaa selkiämään, varmasti luen myös tuon kirjan ja epäselvyyksiin tulen kysymään vastauksen. Täytyyhän säännöt olla selkeät ja niin ettei kukaan pysty niitä määrätyiltä osilta soveltamaan, tai jos pystyy niin sitten soveltaminen tehtäisiin jokaisen osalta samallalailla. Tähän tulen paneutumaan.

Selkärangat vaihtoon

Olo on tuon edellisen tekstin pohjalta aika tyhjä, vaikkakin aiheesta voisi kirjoittaa tunteja ja taas tunteja. Mutta miksi? pääpointteja avasin ja niihin paneuduin, olen kuullut niin paljon sitä ainaista kitinää että todellakin ihmettelen ja hämmästelen mihin on kadonnut se suora selkäranka että joku kenellä oikeasti olisi jotain valtaa tehdä asioihin muutoksia, vaikuttaa ja puhua ääneen ei tee mitään? Tai ne kenellä olisi nämä eväät!

 Ja taas on aika myös velloa vähän huhumyllyäkin!

Muutenhan tilanne on toki ollut sellaista huhuja sieltä, huhuja täältä, mitään varmaa uutta tietoa ei vieläkään ole, vaikka sitä itse henkilökohtaisesti kovin odotaan edelleen MUTTA selatessani AKK:n sivuja avasin linkin jossa AKK hakee pääkatsastajia ensi kaudelle, eli kaudelle 2017. Ja mitäs mitäs, siellä mainitaan myös Rata SM. Tämähän haiskahtaa omaan nenään ihan siltä ettei uutta ratasarjaa FTCC:tä olisikaan tulossa vaan jatkettaisiin tuolla vanhalla Rata SM nimellä. Omien kuulemieni tarinoiden perusteella kuitenkin tuo uusi sarja olisi kantanut nimeä FTCC.  Näinkö sitten uusi konsepti on haudattu ja jatketaan samalla rytmiryhmällä kuin tässä on menty jo tovi? Harmillista jos näin on, mutta olisi kiva jos tämä "huhu" paikkaansa pitää että annettaisiin myös selitys miksi se on nyt siirretty sivuun. hämmästyttää kummastuttaa ei niin pientä kulkijaa...

Lajipäivät

Tämän viikon lauantaina ja sunnuntaina järjestetään lajipäivät jyväskylässä! Siellä varmaan sitten viimein saamme jotain todellista kerrottavaa rata-autoilijoille. Toivottavasti nyt kaikki ketkä vain ikäkuunaan päivänä pääsee paikalle sinne myös itsensä kampeaa, kyseessä on kuitenkin äärimmäisen kovat ajat suomen rata-autoilun saralla ja nyt niitä asioita puidaan isolla kädellä sitten AKK:n väen ollessa paikalla, menethän sinäkin?

V1600 rengasruletti nuijittu pöytään

Sen verran oli uutta tietoa AKK:n sivuilla että rengasvalmistaja oli saatu päätettyä V1600-sarjalle ja sille toimittaja. Tähän nyt en sen enempää aikaani käytä kun en renkaan ominaisuuksista ym sen enempää tiedä, mutta jotain on siis saatu päätettyä, vielä kun tiedettäisiin missä sarjassa sitten tuolla renkaalla ajetaan. Saati tuleeko rinnalle sitten jotain muuta sarjaa jossa saisi käyttää esim Toyon pyörää joka on kuulemani mukaan ainakin edullisempi. Ominaisuuksista en todella tiedä ja jätän tämän aiheen tähän. Mutta jos joku nyt tietää kuka/ketkä ovat tämän päätöksen takana niin infotkaa tyhmää! Tästä minulla ei ole tietoa kuka nämä tällaiset päätökset AKK:ssa tekee!

Kilpa-autoa ostamassa

No niin, selailin tuossa valtakuntamme automyynti palstoja ja mietin kilpa-auton hankintaa. Aika hurjat ovat nyt markkinat. Autoja on kaupan kyllä jos jonkinlaista ja merkkistä. Mutta minkähän niistä sitten ostaisin? No missähän sarjassa niillä sitten pääsisi ajamaan? Tiedä häntä, tämä talvi on jo taputeltu, kevät on jo liian lähellä! Ei riitä aika tällä harrastajalla enää niistä harvoista viikonlopuista vietettäväksi tallilla että kannattaisi ainakaan enää mitään kovin projektivaiheessa olevaa autoa itselleen hankkia! Täten unohdan 2017 kauden, enkä varmasti ole ainoa!

Lajityöryhmät valittu

Ja sitten ne lajityöryhmät! Ne on nyt valittu ja onnekkaiden nimet ovat AKK:n sivuilla luettavissa. Aikaisemmassa tekstissäni sivusin aihetta että minuakin pyydettiin hakemaan, jätin sen kuitenkin väliin! No miksikö? Juurikin sen vuoksi ettei minun tieto taitoni todellakaan ole sillä tasolla että kokisin tuohon porukkaan kuuluvani. Joukossa näkyy olevan myös muutoksia, hyvä niin! Toivon todella että nämä uudet ryhmät saavat positiivisen meiningin päälle heti alusta saakka vaikka ensikaudesta tulee takuulla vaikea!



No mutta, mehän palaamme asiaan varmasti seuraavan kerran sitten ensi viikolla.Katsotaan mitä vastauksia lajipäivät tänä vuonna meille antaa ja ketkä saapuvat paikalle.

Hakekaa ihmeessä myös pääkatsastajaksi Rata SM:ään kaudelle 2017 ;)

Lajityöryhmääkö vaille valmiina?

Luomisen tuskaa

No niin, olin jo hyvän matkaa ehtinyt kirjoittaa uutta tekstiäni joka pureutui edellisen tekstini aiheuttamaan kuohuntaan, mutta päädyin tallentamaan kyseisen tekstin myöhempää ajankohtaa varten ja keskittymällä nyt kuitenkin tässä osiossa lajiryhmiin ja niiden valintaan, työhön moottoriurheilun parissa ja heidän rooliinsa.

Miksi?

Ajatus moisesta aihevalinnasta lähti kun sain yllättäen puhelun jossa minua jollain tapaa kehoitettiin hakemaan rata-ajon lajityöryhmään. Pidemmän kaavan mukaan käytiin sitten puhelussa näkemyksiä lävitse tämän hetken moottoriurheilun tilasta, sen markkinoinnista, näkyvyydestä ja tunnettavuudesta.

Mikä ihmeen lajiryhmä

No mitä tämä lajiryhmä nyt sitten tekee, missä se toimii ja mikä sen rooli on? Niin, no halukkaat voivat käydä tätä asiaa AKK:n sivuilta enempikin opiskelemassa, mutta lyhykäisyydessään muotoilisin tämän itse näin: kuuntelee sitä kenttää, katselee sitä kenttää, suunnittelee parannuksia, muutoksia ja tulevaisuutta. Tekee harrastamisesta reilua, pureutuu ongelmakohtiin ja esittelee näitä muutos/parannus ehdotuksia sitten AKK:n hallitukselle jossa asioista sitten päätetään. Lajiryhmiä on useita, näihin kannattaa käydä tutustumassa AKK:n sivuilla, onhan se niin ettei nyt jokkiksen työryhmä tee muutosehdotuksia koskien rata-autoilua jne. Eli kuta kuinkin niin että jokaisella lajilla omansa, muttei kuitenkaan, kaikilla tätä ei kuitenkaan ole. Mutta siihen en nyt pureudu, rata-ajolla on ja siihen paneudumme nyt.

Haku lajiryhmään sulkeutuu

Tämän kuun viimeinen päivä täytyy jättää hakemus jos aikoo ensivuonna olla lajiryhmässä, AKK:n sivuilla on tätä varten hakemuspohja johon sitten liitetään vapaamuotoinen hakemus jatkoksi. Lajiryhmä kokoontuu muutaman kerran vuodessa ja tekee esityksensä AKK:n hallitukselle! Tämähän kuullostaa hienolta, ne työmyyrät jotka ovat siellä kentällä, tuntevat ja tietävät lajin, sen haasteet ja hienoudet, he kirjaavat sitten paperille mitä muutoksia mahdollisesti olisi toiveissa. No mitä minä tiedän tästä "työstä"... No aika rajallisesti toki, ymmärrän idean ja tiedän että tämä on se järkevin tapa varmasti lajiamme edistää, eihän AKK:lla millään riittäisi eväät yksin olla tietoinen kaikesta moottoriurheilusta mitä maassamme tapahtuu.

Negatiivisuus ruokkimassa hyvää

No niin, sittenpä taas käännähdän negatiivisuuteen. Joku maininnutkin tässä taannoin ettei negatiivisuus ruoki mitään. Omasta näkökulmastani jos emme puhu negatiivisia asioita ääneen ei myöskään muutosta voi tapahtua. Ajatellaanpa nyt niin että jokainen taputtaa selkään: Hyvin meni tai sulkee suunsa... Eikö viesti silloin ole että homma meni puikkoihin, tehdään jatkossakin näin. Kyllä minun mielestäni jos joku asia ei nyt mennyt halutulla tavalla, pitää meillä jokaisella olla sen verran ääntä suussamme että voimme oman kannan sanoa. En nyt tarkoita että se täytyy missään julkisessa tilaisuudessa alkaa parjaamismeiningillä tuomaan esille ja hakea samalla joukoksta itselle voimaa ja hakea tukea. Sitä tukea tuskin hirveämmin siitä joukosta kuitenkaan löytyy, vaan edelleen käännytään pois ja tukitaan suu, vaikka oltaisiin juuri oltu samaa mieltä nurkan takana. Mistä se sitten johtuu että pelko valtaa mielen. Kerron tästä pelosta myöhemmin lisää. Mutta niin se negatiivisuus ei ruoki mitään. Millä oppisimme siihen että negatiiviset palautteet eivät ole pahoja, ne pitäisi ottaa hyvänä? Silloin kuulemme ruohonjuuri tason ajatuksia, näemme tunteita jotka kertovat että tästä lajista vielä välitetään ja halua edistää asioita. Kyllä, niin suuri harmi kuin se onkin se negatiivinen palaute annetaan yleensä siinä kohtaa kun hihna katkeaa, tällöin myös ulosanti ei ole kaunista kuunneltavaa, palautteen laatu on ehkä todellakin kärjisteltyä, siltä puuttuu perustelut, aika ja paikka on väärä. Jos osaisimme tai uskaltaisimmes anoa asiat välittömästi tapahtuneen jälkeen tai kun hoksaamme minkä voisi tehdä paremminkin niin emmekö voisi kertoa näkemyksemme jo siinä kohtaa, niille ihmisille kenelle se kuuluu, asiallisesti ja perustellusti, naamatusten tai näin kirjoittamalla. Tällöin voisimme saada rakentavaa keskustelua aikaiseksi, tuoda omaa ja ehkä muidenkin näkemykset esille, ennen kaikkea perustella asia. Omasta mielestäni on turha huutaa ja kiljua, raivota ja melskata, haukkua ja hirnua jos ei ole valmis omaa kantaansa perustelemaan, keskustelemaan aiheesta, ottamaan muutkin näkökulmat huomioon, koska niin usein ei ollakkaan osattu ajatella asioita toisesta näkökulmasta.

Idästä ei näe länteen, eikä myöskään lännestä itään

Tämähän on sen lajityöryhmän kenttä, kierrellä kilpailuissa, kuunnella ja katsella. On sitten kyse kilpailijasta, katsojasta tai toimitsijasta tai kenestä hyvänsä. Omasta mielestäni tuo lajityöryhmä pitäisi kasata kaikista näistä, eri alan "ammattilaisista". Koska se on se porukka joka sitten vie näitä asioita sinne AKK:lle. Ensiarvoisen tärkeää on saada pöydälle kokonaiskuva miten mikäkin asia mitä AKK:lle ehdotetaan vaikuttaa mihinkin "sidosryhmään". Tässä kohtaa tarkoitan eri sidosryhmillä nyt niitä katsojia, kilpailijoita, toimitsijoita, järjestäjiä ym. Jos kasaamme tuon ryhmän liikaa itä painotteisesti, ei lännen näkymät sillon tule välttämättä idälle mieleenkään, ja kappas taas tehtiin päätös joka ei sitten länttä palvellutkaan. Ja ketä se syyttävä sormi sitten siinä tilanteessa näyttää? No luultavimmin niitä ketkä eivät ole lännessä käyneetkään ja eivät osanneet asiaa niinpäin ajatellakkaan.

Kokonaisuuksien ymmärtämistä

Sain viime viikolla blogiani koskien myös puhelun jossa kävimme läpi kokonaisuuksien hahmottamista ja kuinka suuri prosentti ihmisistä moiseen kykenee. Se onkin sitten ihan oma pelikenttänsä, ihmisiä kun on erillaisia, usein myöskin impulsiivisia, varsinkin kun kyse on itselle tärkeästä tai rakkaasta asiasta. ja tätähän moottoriurheilu meille monelle on. Silloin kiehahtaa ja kuohuu, tai sitten vain jäädytään. Nämä ovat tunteita jotka pitää antaa näkyä ja kuulua, mutta tottakai niilläkin on oma negatiivinen sävynsä. Tunteet kiehahtaa väärässsä paikassa väärään aikaan, tai jäädymme yhtälailla. No se on ihmisyyttä. Sellaisia me olemme, ja tulemme olemaan. Mutta ei se myöskään tarkoita että meidän täytyy muistaa nämä inhottavat tilanteet hautaan saakka, niille mitään tekemättä tai asioihin vaikuttamatta. Voimme pyytää anteeksi, tai kertoa mielipiteemme uudelleen tunteiden hieman laannuttua, mutta perustellen. Kaikilla ei ole kykyä hallita kokonaisuuksia eikä tarvitsekkaan olla. Mutta perusteluilla saamme usein painoarvoa omalle näkemykselle ja sitä kautta nekin ihmiset jotka eivät asioita ajattele kokonaisvaltaisesti ymmärtämään oman näkökulmamme. Ja saattavat hyvinkin ymmärtää kuohahtamisen tai jäätymisen hankalassa tilanteessa,

No moottoriurheiluhan on hirvittävän laaja kokonaisuus jota vain raapaisin edellisessä tekstissäni. Ja sen ymmärtäminen on vaikeaa ja hankalaa, jokaisella on joku näkemys miten asiat ovat ja miten niiden pitäisi olla. Itse olen käyttänyt aikaa ymmärtääkseni AKK:n, lajiryhmien, valiokuntien, seurojen ym "sidosryhmien" kuulumista tähän kokonaisuuteen ja niiden jokaisen roolia tässä paletissa. Olen raapinut päätäni, ymmärtänyt ja ollut ymmärtämättä, tuskaillut ja oivaltanut. Jokaisessa järjestelmässähän on parantamisen varaa, kukaan meistä ei ole täydellinen emmekä luo täydellisyyttä, ainakaan ilman positiivisuutta ja negatiivisuutta.

Mietinnän paikka, minäkö?

Omasta mielestäni jokaisen pitäisi nyt vielä kun kerta kuun loppuun on muutama päivä miettiä kaikessa rauhassa mikä tahtotila itsellä vallitsee moottoriurheilua kohtaan? Kenellä on halua ja tahtoa ja kykyä ottaa negatiivisuuttakin kiitollisena vastaan, kuunnella ja ymmärtää, hallita kokonaisuuksia ja ennen kaikkea halua olla rakentamassa täydellisyyttä ymmäräen että sitä ei tulla koskaan saavuttamaan.

Olen tänään miettinyt tuota lajiryhmän roolia nyt ja tulevaisuudessa. Ensimmäinen ajatukseni on ollut kun tätä nurinaa ja natinaa olen kuunnellut ja itsekkin siihen sortunut, kuinka moni näistä ihmisistä on ottanut yhteyttä lajiryhmään ja tuonut julki niitä kiukkujaan rakentavasti perustellen? No tätähän minä en myöskään mistään tietää saa, mutta liian harvoin olen myöskään kuullut asiasta puhuttavan, että kukaan olisi maininnutkaan ottavansa yhteyttä lajiryhmään. Liekkö sitten sitäkään ei uskalleta sanoa ääneen ja tehdään suljettujen ovien takana. Se on sekin osa sitä pelkoa, josta myöhemmin lisää. Mutta eikö tässä kohtaa voisi löytyä sitä selkärankaa että siellä oman sidosryhmän sisällä keskusteltaisiin tästä aiheesta, myönnettäsiin että ollaan natisemassa ja ruikuttamassa ihan julkisesti ja haettaisiin sitten sitä joukkovoimaa, yhdenmukaisia näkemyksiä, ja sitten otettaisiin yhteyttä lajiryhmään. Yksi huutamassa salassa muilta ei varmasti sekään johda mihinkään yhtään sen enempää kuin ruikutus siellä nurkan takana ja etupihan selkääntaputus.

Nyt jokainen joka siellä sohvallaan tai missä ikinä päiväänsä tätä lukiessaan kuluttaa miettimään miten yhdessä tehdään ja yhdessä rakennetaan. Ei tarvitse ymmärtää kokonaisuutta vaan tuoda perustellusti ne omat näkemyksensä esille ja alkaa sitä kautta vaikuttamaan asioihin. Ei ole missään sääntökirjassa mainittu etteikö asiallisesti oman näkemyksensä ilmaisevalle ihmiselle olisi tilaa ja kun saamme AKK: hallituksen valitsemaan riittävän hyvän porukan lajiryhmään laajalla skaalalla, niin olemme taas askeleen lähempänä täydellisyyttä. Asioiden on vaan muututtava pala kerrallaan mutta mitään ei muutu jos ne kenen asioista päätetään ei ole valmiita asioiden eteen myöskään vaivaa näkemään.

Pelon ilmapiiri ei ruoki mitään

Sitten se pelko, tähän en tällä kertaa paneudu ihan hirvittävästi miksi näin on että pelkäämme, mutta yksi asia on avautunut itselle edellisen tekstin jälkeen: pelkäämme AKK:ta ja niitä "leirejä". AKK on suuri ja mahtava, vaan eipä sekään mikään ylijumala ole joka voi ketään tuomita ainakaan siitä että joku haluaa avata keskustelua tai muuttaa asioita, ei todellakaan, siksihän meillä on esim nämä lajityöryhmät, nehän niitä muutoksia ajaa eteenpäin. Sain huomata että palautteen antaminen edellisestä tekstistäni oli myös tätä "salaista" suurilta osin. Sain puheluita joissa kiiteltiin että otin asioita esille, mutta samaan hengenvetoon todettiin ettei tekstiäni uskallettu jakaa tai siitä ei sosiaalisessa mediassa uskallettu tykätä, jotta kukaan ei vaan leimaa ketään mihinkään "leiriin"! Tiedoksi kaikille blogiani lukeville, lukijana tai ajatuksiini yhtymällä tai niistä suuttuvilla ei ole mitään kytköstä mihinkään leiriin, ketään ei pakoteta alleviivaamaan kaikkia näkemyksiäni, nehän on edelleen minun omiani. En minäkään kuulu mihinkään leiriin. Joo olen kritisoinut AKK:ta, ja tulen kritisoimaankin, mutta niiinkuin jo edellisessä tekstissäni totesin, tehdään siellä myös paljon, paljon hyvääkin. Kritisoin myös eri sarjoja, eri sidosryhmiä sekä eri luokkia, mutta kritiikkini seassa on rakkaus lajia kohtaan ja halu yrittää ymmärtää ja saada niidenkin silmiä avattua mitä täällä kaiken takana oikeasti tapahtuu. Ainoa leiri mihin minä kuulun on se leiri jossa on moottoriurheilua rakastavia ihmisiä, ja siihen leiriin kuuluu muuten iso määrä ihmisiä. Mutta osaltaan tähän toki olin varautunutkin, mutta miksi me tätä pelkäämme? Edelleen painotan että olemme yhdessä tekemässä ja luomassa suomen rata-autoilua ja muutakin moottoriurheilua. Tällöin meidän myös pitää yhdessä jakaa mielipiteet, positiiviset ja negatiiviset. En väitä että minun tekstini olisi ainoa näkökanta ja absoluuttinen totuus, ei todellakaan ole! Monesti tätäkin tekstiä kirjoittaessani huomaan ajattelevani asiaa uudelleen ja tekeväni oivalluksia joita en ollut aiemmin huomannut, soimannut jopa itseäni että olempa ollut hölmö. Ja tulen olemaankin! Mutta ei meidän pidä pelätä mitään jaottelua, vaan todellakin ottaa niitä palasia ja alkaa yhdessä kasaamaan rakasta harrastusta ilman niitä leirejä, saman katon allahan tässä kuitenkin tanssitaan? Eikö?

Lähdetkö tanssimaan?

Ja siellä tansseissahan on lavalla tilaa, nyt haetaan sinne sitä orkesteria kenen tahtiin sitten humpataan ja kenelle ne tahtipuikot annetaan, kenelle me niitä biisi valintoja esitetään! Onkohan millainen kattaus jatkossa, sen tämä syksy näyttää, mutta toivottavasti sain juuri sinut aktivoitumaan ja hakemaan lajiryhmään! Katsotaan sitten miten se kattojärjestö asian näkee ja ketä sinne valitsee, mutta jo hakemus on taas askel eteenpäin! Yritystä pitää olla!

Näkemisiin ja kuulemisiin :)

PS:edelleen minä odotan sitä tiedotetta, tämähän on kuin operaattorien asiakaspalvelussa: Olette jonossa, vielä hetki olkaa hyvä!

-Satu-

Kauden loppu, sarjojen loppu ja uudet alut(ko)?

Kauden loppu, sarjojen loppu ja uudet alut(ko)?

Huoh ja puuh, mitäpä äkkiseltään muutakaan sanoisi? En ole saanut tekstiä aikaiseksi, osaltaan siihen on vaikuttanut epätietoisuus, sekavuus ja ennen kaikkea oman suun supussa pitämisen ilo..

Faktat minusta ja mielipiteistäni, ne ovat minun ei kenenkään muun

Aloitan tän tekstin kirjoittamisen faktoilla ja selvennyksillä, ihan siitä syystä että jokainen joka tämän tekstin lukee ymmärtäisi että nyt on kyse minun mielipiteistäni, ajatuksistani, minun korvistani jotka ovat kuulleet, silmät jotka ovat nähneet, hermot jotka ovat kiristyneet ja mieli joka ei ymmärrä... Ei ole kyse avopuolisoni mielipiteistä, tai hänen ajatuksistaan. Hän on ollut monessa mukana tällä kaudella, aikaisemmilla ja varmaan tulevissakin niin toivon nyt jokaiselta ymmärrystä aiheeseen ettei seuraavat tunnit mitä käytän tämän tekstin luomiseen liity häneen tai hänen näkemyksiin tai mietteisiin millään muotoa.

Mitä tuleman pitää tässä kirjoituksessa

Mistä sitten nyt kirjoitan, avaan hieman viime kautta, tätä kautta ja hämmästelen tulevaa kautta kauhun sekaisin fiiliksin. Kausi 2015,2016 ja 2017. Käsittelen hieman omaa näkemystäni AKK:sta ja heidän työntekijöistään jotka ovat niitä harvoja kenelle tästä rata-autoilusta annetaan tilille jotain näkyvää. Käsittelen myös pettymystäni, mistä se juontaa juurensa. Se kuka vastaa viimeisen kappaleen kysymyksiin, toimii niiden mukaan ja luo taas uuden hienon sarjan AKK:n leikkikentäksi, minä tarjoan hänelle kyllä sen tarjottimen millä voi sitten uuden palapelin AKK:lle ojentaa! Tarjotin luvattu, kenellä riittää selkärankaa pitää kiinni sitten halusta pelastaa rata-autoilu Suomessa? No lähdetään purkamaan tilannetta pala kerrallaan, paljon jää sanomatta ja selittämättä mutta aloitetaan tällä julkaisulla, jatketaan sitten kun paska myrsky alkaa taas velloa! Kiitos ja anteeksi jo tässä kohtaa!

Kaudesta 2016 jyväsiä

No niin aletaanpa purkamaan tilannetta, kausi 2016 alkaa olla lopuillaan, jossain sarjoissa ajetaan vielä muutama kilpailu, sitten se on ohi. Vanha kausi, uusilla kujeilla. Sarjoja rata-autoilun puolellahan suomessa on useampi, on Rata-SM, Historic, Porsche GT3 cup challenge + FTCC, kansallinen sarja ja niin edelleen. Itse olen ollut nyt kaikissa edellä mainituissa sarjoissa mukana, katsojan roolissa kuitenkin.Lähimmin toki tuossa Porschejen ja FTCC sarjan kilpailuissa, mutta toki historiani juontaa juuret myös vahvasti historicin puolelle. Kaikissa näissä kuitenkin olen ollut aina ilman virallista toimitsijan lappua, kuvannut kisoja ja seurannut sivusta mitä missä koska ja miksi.. Tällä kaudella toki olen nähnyt miten tällaista sarjaa tehdään, miten kilpailut luodaan ja mitä se vaatii. ja ristus notta se vaatii.

Vuoden vaihtuessa 2016 malliseksi, soi avopuolisoni puhelin, oli aika alkaa rakentaa uutta kautta ja kokonaan uutta tapaa tehdä kilpailuja. En todellakaan itse ollut silloin kartalla mitä se tulisi olemaan ja mitä kaikkea se tulisi vaatimaan. Hymyssä suin sanoin että toki, tottakai, upeaa ja hienoa! Vaan mikä on fiilis nyt, noh, väsynyt, kyllästynyt ja ennenkaikkea pettynyt. Väsymys toki juontaa juurensa ympäri suomea vietetystä kesästä, reissaaminen on kivaa ja lomailukin, mutta jos se kello joka aamu pärähtää töihin lähdön merkiksi arkisin, pärähti se tällä kaudella viikonloppuisin samoihin aikoihin, oli oltava siellä radan varressa ensimmäisten joukossa, joskus jopa jo torstaista alkaen. Vaati tämä toki omalta osaltaan työnantajilta joustoa, niin minun kuin avopuolisonikin. Kaikilta tämäkään ei onnistu. No miksi kyllästynyt, rakas harrastushan tuo on ollut minulle ja avopuolisolleni koko iän, siitä on saanut viikonloppuisin upeita kokemuksia ja mielenrauhaa, jokaisella meillä on omat juttumme jossa rentoudutaan, no tämä oli sitä meille, paino sanalla oli, rentous oli kadonnut, mielenrauha loppunut. Pureudun siihen seuraavaksi miksi näin, pettymyksestä kerron sitten myöhemmin.

Kyllästyminen...

Kyllästymiseen asti... Siihen vaaditaan paljon että minä kyllästyn moottoriurheiluun. Enkä mä todellakaan kyllästynyt lajiin vaan siihen että tämä koko suomen rata-autoilu porukka on kuin viisi vuotiaita pikku ihmisiä hiekkalaatikolla joilta on viety milloin keneltäkin lapio tai ämpäri. Siis muutaman viimeisen viikonlopun mitä tänä kesänä radalla vietin olin kuin viulun kieli, pelkäsin että sanon ääneen sen mitä nyt ajattelin kirjoittaa. Joo tässä kohtaa myönnän että samanlainenhan minäkin omalla tavallani olen, enpä saanut suutani kauden aikana auki vaan purnasin suljettujen ovien takana, mutta enpähän minä kuulunut myöskäään mihinkään järjestävään organisaatioon joten en kokenut että nämä asiat minulle kuuluisikaan. Hämmästelin ja kummastelin kauden alussa, itseasiassa jo viime kauden lopussa viime kaudella tapahtuneiden tilanteiden uudelleen ja uudelleen vatvomiseen, samat tarinat, samat narinat, tapahtumasta toiseen, puukkoa puukon perään ja kyllästyin jo silloin. Noh tämän kauden alkaessa ajattelin että jos viime kausi sai aikaiseksi sen paljon puhutun tulevan huippusarjan, ponnahduslaudan, hajoamisen 3 eri sarjaan ja kuinka moni lopetti kokonaan, myi autot pois tai jäi odottelemaan parempia päiviä, niin ei tämä kausi voi olla ainakaan samanlaista, samanlaisia ongelmia ja naurettavaa taistelua jonkun turvakaaren väristä ja takalampun asennosta, kärjistettynä toki. Niin olin helvetin väärässä. Edelleen niistä samoista jaksettiin jauhaa, sähköpostit paukku milloin kenenkin koneella, oli lakimiestä ja vähän vähemmän miestä ja sitä ja tätä.

Luodaan uutta, muille valmiiksi...

Oltiin kuitenkin luomassa uutta rata-autoilun huippusarjaa, erilaista konseptia ja toivottiin että elvytettäisiin suomen rata-autoilua joka oli pirstoutunut, ja mistä syistä, sitä jokainen voi itseltään vielä illalla kysyä peiliin katsoessaan, oliko kaikki sen arvoista ettei asioita voitu käydä lävitse saman pöydän ääressä, keskustella kuten aikuiset ihmiset, ja ennenkaikkea vaikka näistä kilpailijoista tai tappelevista toimitsijoista ei siihen olisi ollutkaan, mitä teki meidän kattojärjestö, hieno ja suuri AKK, eipä sitten niin yhtään mitään, annettiin myllyn pyöriä, nettikirjoittelun jatkua, vaan eipä tullut tiedotetta, ei mitään viime kauden tapahtumista, ei selvennyksiä miksi mitäkin on tehty ja päätetty, asiaa ei isolta taholta loppuunkäsitelty vaikkakin sielläkin sähköpostien ja puhelimien soidessa varmasti tiedettiin kuinka "vaarallinen" tämä tilanne oli. Ja lopputuloshan tällä kaudella nähtiin, samaa jankkaamista edelleen, minä en noiden kanssa kilpaile kun siellä on tämä ja tuo, ja minä en noiden järjestämiin kisoihin mene kun siellä on sekin, ja sitten tota emme pyydä toimitsijaksi kun se on noiden leirissä... Siis että mitä?!?! Onko tässä maassa niin paljon asiantuntevaa toimitsija porukkaa, että tähän on varaa, no ei todellakaan ole. Jokainen sarja on järjestävän organisaation puolesta tuntenut sen varmasti nahoissaan, ainakin palautteista päätellen, missä ei toiminut tuomarointi, missä ei liikennejärjestelyt, missä ei ohjeistus ym ym ym...  Väki jakaantui samalla hetkellä ainakin neljään porukkaan, ellei viiteen, oli ne ketkä eivät halunneet olla Rata-SM:m kanssa missään tekemisissä enää koskaan, oli ne ketkä vihasivat Porsche porukkaa, luopioita jotka järjestivätkin omaa sarjaa, sitten niitä ketkä eivät halunneet olla yhteistyössä kansallisen sarjan vetäjien kanssa, sitten aina hyväntuulinen hisse porukka, pisteet heille, heidän kisoissaan ei ole koskaan ollut tällaistä paskamyrkyä vaikkakin sielläkin on välillä omat yhteenottonsa mutta eipä se sitten enää seuraavassa kisassa ole näkynyt, tämähän on kilpailua. Ja sitten se porukka joka heitti hanskat tiskiin ihan vaan siksi ettei rata-autoilu voi olla näin kaaottista. Jäivät odottelemaan nimenomaan niitä parempia päiviä. Ja sitten niitä ketkä eivät ole jaksaneet välittää vaan käyneet ainakin yrittämässä jatkaa harrastustaan.

Case AKK osa ....

Case AKK... no niin, siinä se seuraava palapeli jota ilmeisesti kukaan ei osaa koota. Sen seitsemän palaa ja nekin eri peleistä. Oli meinaan niin upeat lajipäivät jyväskylässä viime syksynä, noinkohan isot herrat tulee tänä vuonnakaan paikalla, vai onko koko kinkereitä edes... No ehkä pureudun tähänkin vielä myöhemmin lisää. Mutta kaikenkaikkiaan tuo hieno organisaatio jossa sitä osaamista ja tahtotilaa pitäisi olla suomen rata-autoilua kohtaan ei omasta näkökulmastani ole ollut kiinnostunut koko rata-autoilun tilasta suomessa, eikä ole vieläkään, tietääkö oikeasti kukaan missä ajetaan ensi kaudella, missä sarjoissa, kuka ne järjestää ja koska ja miten ja millä rahoituksella ym ym ym... Huhuhan kertoo että sitä vaan nostetaan kädet pystyyn, todetaan ettei tämä kuulu minulle ja poistutaan paikalta... Niin no kenellehän nämä asiat sitten kuuluvat??

Palataanpa kauteen 2016

Tämä kausi oli Porschejen ja FTCC:n osalta oppivuosi, haluttiin kerätä jengi kasaan, tehdä viikonlopusta hektinen, kiinnostava ja yleisö ystävällinen, lauantai on pääpäivä! Aloiteltiin Toukokuun lopussa Ahveniston montusta ja lopetettiin Porsche festivaaleille elokuun lopussa. Ahvenistosta selvittiin ja silmät aukesivat, tästä ei todellakaan tule helppo kausi. Syitä siihen miksei tulisi oli monta ja niitä saatiin kasattua ja paikattua ja loppu kaudesta kiitos jo seisoi, Lapsentauteja oli uudessa konseptissa, niinkuin kaikessa. Samaan aikaan pyöri muut sarjat, oltiin vieraita toisten kisoissa, ulkomailta oli vieraita suomen sarjoissa. Siitä hirveet pisteet kaikille järjestäjille, kansainvälisyys kunniaan, tokihan nämä vieraat tuovat osallistumisellaan myös järjestäjän kassaan rahaa.

Mitä se kilpailujen järjestäminen sitten vaatii, murto osia listattuna

Nyt hyppään hieman avaamaan mitä se kilpailun järjestäminen pitää sisällään, ja vain hieman avaamaan...

Raha, aina ja aina vaan se raha. Sitähän näihin kinkereihin tarvitaan. Jokaisessa kisassa on kuitenkin järjetön määrä toimitsijoita. Jep, ihan uskomaton määrä, on lippumiehiä joka ratapisteellä, on sihteeriä, kilpailunjohtajaa, kilpailutapahtumienjohtajaa, katsastus porukkaa, lääkäriä, varikko henkilökuntaa, lipunmyyjää, järjestysmiestä, aluetuomaria, ajotapatarkkailijaa, tuomaristoa ym ym ym. Ja ketkä tästä saavat palkkaa? No se on tietysti sarjakohtaista, mitä kenenkin kanssa on sovittu mutta pääsääntöisesti nämä kinkerit järjestetään talkoo voimin, pienillä kilsakorvauksilla ja ruoan tarjoamisella, toki myös yöpymiset maksetaan. No niin, maksetaan, no jos tuosta nyt äkkiä laskee kuinka paljon yhden kilpailun järjestämiseen täytyy paikallaolijoita olla puhutaan useista kymmenistä, ja se kun ei ole ilmaista. Hommataan uusia sponsoreita, yhteistyökumppanuuksia, peritään osallistumismaksuja jotta näitä kuluja saadaan katettua. No yhteistyökumppaneille luvataan eri asioita, sponsoreille omat juttunsa ja kilpailumaksuilla saa sitten ajaa kilpaa ja harjoitella vapaissa harjoituksissa. No sittenhän maksetaan vielä toki monesti radan vuokrat, eipähän niilläkään ilmaiseksi ajella, kalustovuokrat, sammuttimet, kuuluttajat ym ym ym... Onneksi tämä rahapolitiikka ei ole minun harteillani, pelottava koko ajatuskin. Mutta tässä siis todella todella tiiviissä paketissa mitä yhden kisan järjestämiseen vaaditaan henkilöstöä ja mistä niitä kuluja tulee, ja tämä on vaan neula heinäsuovasta mutta vähän osviittaa ettei se kilpailun järjestäminen olekkaan ihan niin yksiselitteistä... onhan sitten turva ja pelastussuunnitelmat, yleisötapahtuman järjestämisluvat ym viranomais planketit, joiden niidenkään saaminen ei tietenkään ole ilmaista, valtio ottaa aina omansa... Ambulanssit, lääkärit, hinauskalustot ym, he eivät tee tätä talkoilla, muutamaa poikkeusta lukuunotamatta jotka haluavat harrastaa. Suuri käsi heille!Mutta tämäkin on bisnestä, ymmärrettävästi jokainen haluaa omansa pois.

Noniin pureudutaanpa sitten siihen miksi koko rata-autoilu kyntää... hohhoijakkaa! Niin miksi, no jos meillä on ns koppiautoluokkia x määrä, ja sitten meillä on kilpailunjärjestäjiä x määrä ja osallistujia x määrä ja sarjoja x määrä ja tämä setti pirstotaan useaksi porukaksi niin jakaantuuhan ne rahatkin, jippii!! Samat kulut toki jokaisen kilpailun luomisessa, tai no samat ja samat, AKK:n säännöissä omia painotuksiaan toki mitä minkäkin sarjan kanssa täytyy minimissään olla henkilöstöä ym ym. Toki myös FIA:n säännöt määräävät määrättyjä asioita mutta näitä en nyt pura koska ei se ole niin olennaista, vaan perus ajatus. Ja miten kukakin 2yksityinen" järjestäjä sitten haluaa omat kisansa järjestää ja millä porukalla. Viranomaislupiin vaaditaan kuitenkin aina joku minimi määrä. No onko minimimäärä sitten hyväksi, no eihän se ikinä ole mutta raha ratkaisee, ja toki myös ketkä haluavat enää edes paikalle tulla, mistä syystä sitten kukakin jättää tulematta mutta kuitenkin.

Otetaan mukaan hypoteettiset luvut ja tarinat, avaan siis omasta näkökulmasta miten minä näen tilanteen nyt olevan., 3 "tasavertaista" sarjaa joissa ajaa samoja luokkia.
1.sarjassa ajaa 60 autoa ja kauden lopuksi viivan alla on nolla, menot on juuri saatu katettua, 2.sarjassa ajaa 90 autoa, viivan alle jopa jää vähän,
3.sarjassa ajaa 30 autoa ja tappio on taattu...

No sarjassa 1 ei ole maksettu oikeen kenellekkään kun ihan näennäiset palkkiot (kilsa ja ateriakorvaus, mahdolliset yöpymiset) työstä mitä on tehty järjestäjien toimesta oman työn ohella, perheen kustannuksella illat pitkät. Ihan jees kausi, homma saatiin plus miinus nollana talkoilla valmiiksi, mitä jäi käteen: hauskoja hetkiä radalla, toki järjestäjä puoli harvemmin saa ne kiitos kirjeet, paska postit on vastaanotettu. Mutta onpahan saatu harrastaa ja taas tehdä suomen rata-autoilun eteen asioita ja kirjoitettu historiaa, josko sieltä oman sarjan pojista joku joskus pääsee maailmalle ja sitähän on sitten hienoa muistella kuinka tuotakin junioria puhuteltiin varikonportilla kun halusi tosissaan ajaa kilpaa. Ei ihan huono sarja.

Sarja 2. No nyt jää vähän viivan allekkin, mentiin tirki tirki minimillä kausi läpi, maksettiin kanssa samallalailla ihmisille kuin sarjassa 1. Kilpailijat, katsojat ja toimihenkilöt yhtä tyytymättömiä myös kuin sarjassa 1, paska postit siis työmyyrien kohdalla saatu, kiitos postit jäi taas matkalle vaikka niitäkin varmasti olisi ollut antaa, eihän ehjä loppuunsaatettu kausi kuitenkaan ihan huono ole voinut olla kun viivan alle on jotain jäänytkin ja osallistujamäärä on ollut suhteellisen hyvä. No oli miten oli, rahaa vähän jäikin, joskos palkittaisiin nuo koko kauden edelleen illat pitkät perheen ym kustannuksella tehdyt työmyyrät vaikka kauden päätöskekkereillä, syötäisiin vaikka vähän paremmin kun kilpailuviikonloppuina kiireellä naamaan heitetyt ruoat. Joo tehdään niin! Nyt saadaan ensikaudellekkin motivoitunutta talkooväkeä. No jospa muistettaisiin kilpailijoitakin, jokaista joka on kantanut kassaan rahaa jotenkin pienesti, jep tehdään niinkin! Ja sitten muistetaas vielä yhteistyö ym kanssa "matkustajia" ja satsataanpa loput ensikauteen. Olisihan ollut kiva jos oltaisiin voitu tehdä vielä paljon muutakin mutta voittomarginaali ei kuitenkaan ollut huikea, mutta nollaa parempi!

Sarja.3. Voi ja ei, ei ollu kilpailijoita, no ei ollut kyllä kun minimi toimitsija määräkin, välillä mentiin vähän sen allekkin mutta juur ja juur saatiin kausi loppuun. Puuh ja ääh, nyt niitä kiitos kirjeitä ei todella satele, mutta yllättikö tämä kun mennään alta lipan kuten sanotaan... osaamista ja taitoa oli, vaan liian vähän ihmisiä... Aivan, osa niistä ketkä olisi tullut oli siellä toisen järjestäjän kilpailuissa tai oman autourheiluseuransa kinkereissä. Onhan meillä nääs nuo rallit, kartingit jne jutut mitkä verottaa sitä vähäistäkin porukkaa. No eipä jääny rahaa ja mietitääs nyt sitten mitä tehdään ensi kaudella vai tehdäänkö mitään, aivan mutta ollaankohan me sovittu jonkun sponsorin kanssa muustakin kuin tästä vuodesta, noh katsotaan kun nyt selkiytyy edes mitä sarjoja ensi vuonna on ja mitä tämä meidän upea kattojärjestö taas keksiikään...

No niin no mitäs nämä sarjat 1, 2 ja 3? Porukka levällään ja hajallaan, noi siellä, tuo täällä, jotkut ajaa useammassa sarjassa kun sattuu oman kilpa-auton luokka löytymään kaikista kolmesta sarjassa, wuhuu on meinaan viikonloppuja kesässä milloin ajaa kilpaa kun käy jokaisen järjestäjän kisoissa. Saa ainakin ajaa kilpaa. Ja sitten vielä tämä toimitsija ja järjestäjä puoli erikseen, ei pyydetä tota meidän kisoihin kun se on ollut noiden kisoissa, minä en mene noiden kisoihin kun siellä on tuo ja tämä, ja varsinkin si yksi kilpailija, se on ihan urpo! Voi hyvää päivää, aikuiset miehet ja naiset!!

Jos noistakin kolmesta sarjasta olisi saatu vaikka yhdistettyä kaksi sarjaa ja sovussa kilpailtu, kasattu työmyyrät ym olisi lyhyellä matematiikalla molemmissa sarjoissa ollut 90 kilpailijaa ja mitenkäs pärjäsi tämä porukka kenellä oli jo tällä kaudella 90 osallistujaa?? No juu, myönnän, ei se ole noin yksiselitteistä, ei niin, olisihan voinut käydä niin että tuostakin oli saatu kasattua kaksi sarjaa joista toinen tekee pienen tappion tai jää nollille, mutta olisiko silloin tuo paremmin pärjäävä sarja voinutkin käyttää enemmän mukavuuteen, onistumiseen, iloon, yhdessätekemiseen, turvallisuuteen ym ym  ym edellä mainittuihin ongelmakohtiin? Vai olisiko nekin rahat kannettu AKK:n pussiin että ensi vuonna saataisiin taas piirua enemmän satsattua Neste Rallyyn? Miten voi rata-autoilun rahat valua rallin kassaan, enpä tiedä mutta siihen en nyt pureudu tässä kohtaa.

Palataanpa case AKK:hon

Siellähän on nämä herrat joille tästä hommasta sitten oikeen maksetaan. No niin, voisiko joku maksaa heille korvat, silmät tai ainakin silmälasit ja antaa kynän ja paperin mihin nyt sitten olisi ihan oikeasti kirjoitettu kuka siellä on töissä ja kenelle kuuluu mikäkin ja mistä pitäisi olla kiinnostunut. Siis tarkoittaen nyt muutakin kun missä on ne ilmasen viinan bileet, sen he ymmärtääkseni ainakin osa jo tietävätkin. Jos meidän hieno ja suuri kattojärjestö kenen pitäisi "johtaa" tätä rata-autoilu sirkusta ilmestyy lajipäiville, kisoihin ja muihin tapahtumiin jos nyt sattuu kiinnostamaan ei tämä laji voi oikeasti mitenkään uusiutua. Kukaan ei halua kantaa vastuuta, tehdä päätöksiä, ainakaan jos ne on epämukavuus alueella, palautetta ei pystytä ottamaan vastaan tai jos osa otetaan, nostetaan kädet pystyyn; ei kuulu minulle, en voi asialle mitään tehdä, kysyppä tuolta tai tältä, ym ym ym niin voisin äkkiä väittää että se jengi kuka näistäkin kilpailuista vie yhden siivun omaan kassaansa voisi joskus myös tehdä sillä rahalla muutakin kuin lennellä yksityiskoptereilla sinne ilmaisen viinan bileisiin, surfailla drifting kisoihin työsuhde autoillaan, istua palavereissa jotka eivät johda mihinkään ym ym ym. Tämä edelleen kärjistettyä kirjoittamista, tehdäänhän siellä varmasti paljon, sitä en tarkoita mutta tämä rata-autoilun konttaaminen siellä on tiedostettu jo kauan. No seuraavaksi siihen mitä nyt sitten ollaan tekemässä. Ja kun siellä niitä työntekijöitä on kuitenkin useampi kappale kenelle tästä ihan korvauskin maksetaan niin onko se vika sitten siinä ettei työnjako ole kenellekkään selkeä vai missä, sitä en tiedä mutta on tämä uskomatonta kuunneltavaa tapahtumasta toiseen.

Kausi 2016 loppu ja tuleva kausi 2017

No miten meni noin niinkun omasta mielestä??? Joo onpahan kausi ohi... Hisse porukka porskuttaa ja hyvä niin, hisse vempeleet ajelee " saman järjestäjän" alla ja kaikki luokat toistensa kanssa ympäri vuoden, ei ole olemassa verrokkisarjaa, osanottojamäärä näissäkin kilpailuissa toki vaihtelee, ei kaikki ole joka viikonloppu ajamassa kilpaa, on ylioppilasjuhlia, hautajaisia, lomia ja saattaahan nuo penteleen autotkin sanoa yhteistyösopparin irti, joku ei aja tällä kaudella, toinen ei sitten aja ensi kaudella. Mutta porukalla mennään ja tehdään! WAU!

Kausi 2017. Kuten jo aikaisemmin mainitsin tuosta: Lauantai on pääpäivä - konseptista jota tällä kaudella ajettiin läpi Porschejen ja FTCC:n toimesta on ilmeisesti muodostumassa ensi kaudelle jonkinlainen sarja. Se minkälainen ja ketä siellä ajaa, kuka tämän tietää, nyt on ainakin itsellä tilanne se ettei vissiin kukaan.

Jo kesän korvalla kuulin huhun, ensi kausi olisi taas erilainen kuin 2016. Siis että mitä että? Juurihan tämä uusi konsepti oli luotu ja alettu ajamaan sisään. No nyt tämä esitys oli viety AKK:n pöydälle ja alettu suunnittelemaan uutta SM-arvon sisältämää sarjaa. Oli suuria puheita mitkä luokat halutaan mukaan ja miten tämä uusi huippusarja rakennetaan.

No sitten oltiin vieraana Pärnussa Rata-SM:n sarjan kanssa, kilpailuluokat : Porsche GT3, Porsche Sports Cup, Legends, V8 Thunder, BMW Cup, BMW Xtreme, Baltic open , BATCC sekä Formula Renault.. Olihan siinä yhdelle viikonlopulle eri autoja radalla. Vaan kulisseissa kuohusi, jossain suljettujen ovien takana kerrottiin paperiton tiedote että ensi kaudella tulee olemaan uusi SM-sarja ja neuvottelupöydän ääreen odotetaan nyt sitten eri kilpailuluokkia. Vaan eipä tästä alkanut hyvä pöhinä, oli kuiskuttelua, paljon kysymysmerkkejä johonka kukaan ei oikein tuntunut osaavan vastata, AKK:n väki ei ollut tässäkään tilanteessa paikalla. Hämmentävää mutta totta, oli tulossa uusi sarja ja sinne haettiin kilpailijoita, kuka koska ja miten ja millai ja miksi ja ja ja ja.. Itselläni heräsi heti ainakin miljoona kysymystä vaan ei ollut ketään tai mitään mistä olisi saanut lisää tietoa.

Viikot kului, odotin jotain suurta julkistamistilaisuutta missä olisi kerrottu kuka tätä sarjaa pyörittää, koska ja miten neuvottelut etenevät! Pikku hiljaa tihkui huhuja sieltä ja huhuja täältä. Ne kenen luulin tätä sarjaa alkavan rakentaa eivät sitten kuitenkaan olleet siellä perustuksissa mukana loppujen lopuksi muuta kuin esittelemässä että onpahan hieno konsepti. Sitten vain herran haltuun ja AKK rakentamaan tätäkin lystiä. Jep, se sama jengi mikä oli jo aikoinaan kasaamassa FIN Race:a, nykyistä Rata-SM:ää. Ja jos nyt aletaan puhumaan sitten siitä pettymyksestä.

Pettymys

Se, se se on päällimäisenä. Ne hienot ideat ja ajatukset mitä kesällä oli vielä ilmassa, uusi huippusarja jossa ovat sitten nämä huippuluokat Suomesta ajamassa, on se "junnuluokka" josta sitten jatketaan seuraavaan koppiluokkaan ja siitä sitten taas seuraavaan ei nyt sitten toteudu. Viimeisin tieto mitä itse kuulin Rata-SM päätös kilpailuissa ahvenistolla niin vieläkään ei ole tiedossa henkilöstöä tai edes niitä luokkia mitkä tulevat ajamaan missäkin sarjassa. Näillä näkymin tämän hetkisen tiedon mukaan on tulossa uusi SM-sarja jossa on sitten joitain luokkia, osa kai jo vahvistanutkin mukana olonsa, osan kanssa vielä neuvotellaan. Sitten on se kansallinen sarja, kuka sitä sitten järjestää niin siihenkään ei ole olemassa kai vastauksia.

Vaipat vaihtamatta

Nämä nyt toki minun mietteitäni, voihan se olla että kabineteissa on ihan eri puheet ja paperit mutta voisin kuvitella että moni moni kilpailija yhtyy nyt samoihin fiiliksiin kun minäkin. Hienoahan se on että tulee uutta ja mielenkiintoista, mutta kun pohjasakka ei uusiudu niin voiko sopasta tulla uudella konseptillakaan mitään edellistä parempaa? Saati jos mukaan ei saada niitä huippuluokkia? Ja minun mielestäni se kaikkein suurin ongelma on edelleen että vanhoja paskoja ei ole perseestä vielä pyyhitty kun uutta aletaan jo vääntämään...

No eipä tuo asioiden tiedottaminen ja "johtajan" rooli ole koskaan kai AKK:n vahvin puoli ollutkaan, mutta jos esim V1600 sarjassa edelleen velloo kauden 2015 sössötykset ja porukka huutaa toisilleen parc fermessä entiseen malliin niin luulisi nyt perkele että niille vanhoille paskoille tehtäisiin jotain ennen kun yritetään taas luoda uutta sarjaa ja toivoa että joskus vielä nämäkin kirveet haudataan ilman että kenenkään tarvitsee sieltä AKK:n pilvilinnasta asioiden eteen mitään sen enempää tehdä. Onhan se nyt ihmeellsitä että jos johdetaan ja osallistutaan suomen rata-autoiluun kattojärjestönä olisi siellä niitäkin ihmisiä kenellä on oikeasti selkärankaa mennä sinne epämukavuusalueelle ja sanoa miten asiat on ja alkaa niille jotain tosissaan tekemäänkin, eikä vain todeta että on tehnyt yhden virheen elämässään ja se oli... Ja sitten peitellä omia jälkiään minkä kerkiää ja olla loppujen lopuksi saamatta mitään aikaan. Edelleen painotan ettei suomessa tapahtuvalle moottoriurheilulle ole koskaan löytynyt liikaa rahoittajia, eikä tule löytymäänkään niin kauan kun kukaan ei osaa edes perus kysymyksiin vastata, varikolla tapellaan, viran puolesta tapahtumissa olijat sammuvat milloin minnekkin, hajotetaan nekin luokat mitkä meillä osanottaja määriltään edes vastaisivat "näyttäviä" lähtöjä, annetaan pentujen hyppiä silmille, ja ennen kaikkea luodaan uutta ja sitten siitäkään ei tiedoteta mitä ollaan luomassa. Voi hyvänen aika kuinka tämä on tällaiseksi mennyt?

Pettynyt...edelleen...

No niin palataanpa pettymykseen. Miksi? No pettynyt olen moneen asiaan ja moneen ihmiseen. Tämä kausi oli niin kurjaa kuin se onkin niin aikuisten ihmisten vinkumista ja kitisemistä. Kun se ei ollut tehnyt tuota ja tuo sano näin ja tuolla oli nyt sitten ne oranssit kengät ja toi meni tolle lippupisteelle ja en saanut sitä enkä tätä ja ihan varmaan tuokin katsoi mua siten ja tuo ei voinut sitten sitä eikä tätä. No niinpä niin, tätä saatanan samaa itkua kitinää ja järjetöntä narinaa. Tiesikö näistä kukaan että korvia varikolla on joka suunnalla ja aina on ne korvat jotka suoltavat kuulemansa tekstin lisämausteilla omasta suustaan seuraavan korviin ja sieltä taas seuraavan korviin... No ehkä tiesi, ehkä ei mutta kun negatiivisuudella mennään kuten peri synteihimme kuuluu on tämä kansa valmis tulemaan viettämään nekin vähät vapaa-aikansa rakkaan harrastuksen pariin vaan ja ainoastaan siksi että saapahan taas mainita että kun oli paskaa ta joku ei ollut taaskaan pedannut sitä sänkyä siellä maksuttomassa mökissä valmiiksi. KAKARAT!!! Ihan totta, on tää älytöntä että mitään muuta ei osata suustaan päästää kun niti nati... Harvassa on ne ihmiset jotka tulee sanomaan että kiitos, tai kysymään voinko jeesata, tai vaikka kysyikin niin ottiko sitten kanssa tehdäkseen? Kyllä, osa otti ja teki ja teki paljon vielä extraakin... Ja tämä toistui sarjasta toiseen, järjestäjästä toiseen ja kilpailusta toiseen. Ainoa missä tänä kesänä oli entiseen malliin loistava fiilis oli tuo historic perhe, ISO käsi heille edelleen. Pitäkää tuo sama tahti ja fiilis!

Pettynyt ihmisiin, niin, niihin kavereihin, tai kavereiden esittäjiin joista pikku hiljaa kuoriutua niitä supu supi supi ihmisiä.. Huvittaa että aina puhutaan kuinka ämmät juoruaa, voi huh huh! Kyllä se nyt vaan on harmittavasti niin että kyllä sen miehet osaavat yhtä hyvin, selän takana haukkumista, nauramista, kitisemistä! Sitä se on ja harvalla on selkärankaa sanoa mitä mieltä oikeasti on. Toki suoraan sanomisellakin on välillä huonot jatkot, mutta kyllä valheilla ja selkäänpuukottamisilla on usein vähintään sama vaikutus. No nyt onneksi se kausi on ohi ja tämä hiekkalaatikko on hetkellisesti peitetty pressuilla, nyt enää soitellaan ja kirjoitellaan, tiedä sitten millainen rinki autoiluihmisten keskuudessa tässä epätietoisuuden tilassa jyllääkään, en edes halua tietää.

Pettynyt ihmisiin. Niihin jotka olivat tätä uutta sarjaa starttaamassa tällä kaudella, ketkä sen rakensivat, tarjosivat tarjottimella AKK:lle ja sitten se kaikki hieno ja upea puhe hiipui hiipumistaan ja nyt se valo on sammunut, ei ole tulossa sitä sarjaa, niillä luokilla mitkä olisivat olleet ne kuninkuusluokat, mistä olisi saatu rakennettua oikeasti se huippusarja, katsojille makiaa mahan täydeltä, paljon osanottajia, näyttävää, viihdyttävää ja ennen kaikkea tuottoisaa, se raha kun ratkasee näiden sarjojen tekemistä ja toteuttamista valitettavasti niin kauan kunnes me löydämme suomeen oman formula miljadööri mogulin kuka vähät välittää paljonko mikäkin maksaa! Montako tämän konseptin kilpailua AKK:n väki kävi katsomassa, montaako tämän sarjan pyörittäjää kävivät haastattelemassa ja kyselemässä missä on ongelmakohdat, miten ja koska ja miksi. Täytyy olla sen paperi nipun aika hyvä mikä AKK:n pöydällä lojuu jossain, mistä kukaan ei sitten oikeasti ole kuitenkaan kiinnostunut, että saavat ensi kaudella sitten jollain kilpailuluokilla vietyä tuon uuden SM-sarjan läpi. Pettynyt, niin pettynyt!

Pettynyt ihmisiin. Niin sitten seuraavaksi pettynyt niihin luokkiin ketkä jättivät tämän uuden SM-sarjan väliin, te ketä minä tiedän siihen suunnitellun, olisitte voineet luoda oikeasti upean koplan, olisi ollut ne huippuluokat saman katon alla. Ehkä AKK:sta riippumatta oltaisiin saatu suomen rata-autoilu nostettua kovimmaksi luokaksi, nythän siitä tulee keräilyerät niille luokille ketkä sitten haluavat jatkaa vielä kerran AKK:n järjestämässä SM-sarjassa ja lopputulos nyt on laskettavissa jo tässä vaiheessa, ei tule huippusarjaa, ei ole olemassa sitä katsottavaa koko perheelle, ei jaksa edes lähteä enää paikanpäälle.. Pettynyt olen siksi että huhujen mukaan suuri ongelma tässä teidän mukaan tulossa oli henkilökohtaisuudet, en pidä tuosta enkä tästä henkilöstä! En minäkään pidä kaikista, eikä pidäkkään mutta eipä sitä kaveria tarvitse sinne omaan pilttuuseen saati autoon kilpailun ajaksi ottaakkaan. Meillä on isoja persoonia ja vaikuttavia tekijöitä rata-autoilunkin parissa ja kaikki eivät voi olla kavereita keskenään, sekin on totta, mutta aikuisia voimme kaikki olla ja tässä kohtaa nämä henkilökohtaisuudet olisi voinut kuopata ja edes yrittää. Tiedän toki ettei nämä ole ainoita syitä, syitä on epäkohdat aikaisemmin joista nyt halutaan sitten AKK:ta rokottaa, ja se rahapolitiikka toki, viimekauden lajipäivillähän sieltä kaivettiin näitä neste-rally viitaukseeni kiteytyviä asianhaaroja! Mutta kuuluuko AKK:ta rokottaa siinä kohtaa kun koko suomen rata-autoilu on vaakalaudalla? Tietysti en ole tuossa neuvottelupöydässä ollut, nähnyt sopimusten pykäliä, ehkäpä ne ei sitten tässäkään kohtaa kohdannut muuta kuin rahaa AKK:n kassaan. Ymmärrän ja osaltaan annan anteeksi, täysin en, kun en totuutta tiedä miksi nyt ollaan kasaamassa SM:n sarjaa niistä "kakkosvaihtoehdoista". Nyt joku vetää herneen sieraimeen: meidän luokka ei ole mikään kakkosvaihtoehto! En tarkoita sitä suoraan sanan varsinaisessa merkityksessä,vaan tarkoitan että ensimmäisten suunnitelmien mukaan oli tuo koko uusi SM-sarja rakenteilla ihan eri kokoiseksi ja näköiseksi kuin miksi se viimeisten puheiden mukaan on nyt sitten muodostumassa. Saati ketkä sitä ovat nyt sitten edes järjestämässä?

Kausi 2017?

No mitä kaudella 2017 sitten tapahtuu? Niin kertokaapa nyt sitten mitä tapahtuu, minulla on oma aavistukseni joita en sen enempää lähde ruotimaan, tiedän nyt jo ihmisten ajattelevan tästä kirjoituksesta että minä nyt en ainakaan tiedä yhtään mistä minä puhun! No niin enpä tiedäkkään, en väitä että kirjoitukseni viittaisi mihinkään faktoihin, vaan nimen omaan omiin tuntemuksiin, mitä johtopäätöksiä olen asioista tehnyt, ne voivat olla kovinkin metsässä. Toki kirjoitukseni on oma tapani selventää tätä hirveää epätietoisuuden tilaa myös itselleni Kyse on kuitenkin omasta rakkaasta harrastukseta ja nyt valitettavasti näyttää siltä että ollaan taas viemässä tätäkin lajia johonkin suuntaan, laivalta vaan puuttuu kippari, vai olisiko se lähtenyt ilmasen viinan bileisiin? Oli niin tai näin, ensi kaudella nähdään varmasti kaksi eri sarjaa ja toisen takana on AKK, toisen tausta joukkoja ei vielä viikko sitten ainakaan julkistettu. Mitä ja missä ajetaan, kenen toimesta ja missä ovat ne ihmiset ketkä näitä paletteja pyörittää, sitä ei tiedä vielä kun herrat niissä kabineteissaan, jos sielläkään mutta yksi asia on varma: Rata-autoilu saa taas uuden SM-sarjan uudella tavalla mutta vanhoilla paskoilla, se on hienoa se! Sittenpähän on taas yksi hieno nimike käytetty, FIN Race, Rata-SM ja nytkö se on sitten se FTCC?

Kausi 2018 

Jos jollain on nyt pöydällä hyvä ajatus siitä mikä se seuraava nimike ja konsepti sitten on mikä luovutetaan AKK:lle niin viekää ihmeessä ne paperit sinne jo nyt, saadaan ensi kauden alkuun jo se tiedote paperiversiona leviämään mitä sarjaa kaudella 2018 sitten ajetaan!? Mutta pitäkää kiinni siitä mitä ehdotatte, mitä uudelta sarjalta odotatte ja miten se tullaan rakentamaan. Jonkunhan on oltava tässä maassa se kuka haluaa nostaa ihan tottakin sen rata-autoilun ylös! Tällöinhän päästään eri kilpailuihin siitä kertomaan, tiedotusvälineille ym ym ym, kertomaan kilpailijoille missä mitä ja koska! Ehkäpä sitten saisimme sen sarjan alle niitä "huippuluokkia" ja tätä kautta nostettua Suomen rata-autoilua kansan tietoisuuteen. Samalla toki tuolle uudelle sarjalle olisi varmaan helpompi löytää sponsoreita ja yhteistyökumppanuuksia kun olisi aikaa asiaa heille esittää ja istua neuvottelupöydissä ilman kahden viikon aikarajoja.  Nyt eletään syyskuun puolta väliä, ei tiedotetta, joku lehti juttu ilmeisesti on jossain päin pohjanmaata julkaistu, ihme juttu että sekin osuu juuri pohjanmaalle?

Mietintää...

Nyt olen pienen ripauksen purkanut ajatuksiani tähän. Niitä olisi paljon lisää, ja tulen niitä varmasti vielä syksyn myötä kirjoittamaan, nyt kun kausi on ohitse. Odotan edelleen sitä virallista tiedotetta uudesta kaudesta ja jään jännittämään mistä ne pentit ja ellit taas kaivetaan sinne radan varteen palelemaan, lippuja heiluttamaan ja lähtöjä tuomaroimaan? No niitä kaivellaan sitten onneksi vasta kun tämä muu soppa on selvillä, montako eri sarjaa meillä mahtaa ensi vuonna ollakkaan?!?
UGH, olen tältä erää puhunut... Nyt ajetaan sitten vain kilpaa ajan kanssa ;)

Naiset, menestys ja tulevaisuus

Eilisten kirjoitusten pohjalta vietin omien ajatusteni kanssa aikaa, luetutin jutut muutamalla ystävällä joilla on naisnäkökulmaa varikolla olemisesta ja motorsportin kanssa elämisestä. Mietin eilen illalla miksi olen kyseisen blogin kirjoittamiseen innostunut ja samalla mitä järkeä tässä kuitenkaan on. Mietin myös menneitä vuosia ja niitä katseita joita olen osakseni saanut. Puhun aina itsestäni minä ja mun ego, ehkä mä todella olen niin sinut itseni kanssa ja jo tähän ikään mennessä kerennyt kokeilemaan mikä on se mun juttu ja sillä selvä, my life, my way,sanovat. Jo aikoinaan kun annoin myös muiden ymmärtää että vaikka naisena olenkin siellä ns miesten tontilla ei minulla ole mitään sitä vastaan että jotkut sitten koittavat nasevilla vitseillään saada murrettua minun omaa minääni, ja se kirvoitti myös ajattelemaan asiaa miksi miehet edelleen ovat sitä mieltä että autoilu on miesten laji.

Että mua inhoittaa koko ajatus tuosta "linjan vedosta"!!

Kuten jo aiemmin kirjoitin ja lupasin teille esitellä maailmalla menestyneitä naiskuljettajia tulin samalla ajatelleeksi omaa tietämystäni ko aiheesta. Olenhan mä sivusta jotain itse nähnyt lukea, uutisointikin vaan sattuu naisten kohdalla olevan hyvin vähäistä. Toki kun itseäni on aina moottoriurheilu jollain tapaa kiinnostanut olen myös osannut hakea tietoa naisten pärjäämisestä suomessa ja maailmalla.
Toki myös tuolla kisoissa kiertäneenä olen kuullut eri nimiä ja tätä kautta sitten itsekkin etsinyt heistä tietoa ja yllättänytkin positiivisesti. Huonosta medianäkyvyydestä kärsivä suomen maankamaralla tapahtuva moottoriurheilu on kärsinyt toki vuosia ja taas vuosia, Nyt kuitenkin moottoriurheilusta on helppo saada vähän osviittaa, facebookista esimerkiksi löytyy tällainen kuin: moottoriurheilu.tv joka aktiivisesti julkaisee uutisia lajista riippumatta mikä on upeaa, mikäs sen mukavampaa kuin saada kootusti aika ajoin infoja sosiaalista mediaa lukiessa, ei tarvitse itse olla niinkään enää se neiti etsivä. Tykkäys riittää, seuraa julkaisuja ja hetken päästä onkin hyvin kartalla missä mitä ja koska. Esittelen tämän postauksen jälkeen yhden suomalaisen naiskuljettajan joka on niittänyt mainetta niin suomessa kuin maialmallakin. ja viittaan myös hänen tyttäreensä.

Iltaisten ajatusteni kanssa painiessa ja menneitä muistellessa, tulevaa jo vähän jännittäessä mietin myös pidetäänkö perheessä oletusarvona tänä päivänä että poikien harrastukset ovat niitä bensan huuruisia, tyttöjen ei?? No miksei? toisaalta myös tämä kaava on liian usein nähtävissä että vai niiden perheiden lapset harrastavat moottoriurheilua missä isällä ja äidillä on kipinä ko lajiin. Suosittelenkin nyt niiden perinteisten harrasteiden lisäksi kartoittamaan lasten halun tuonne moottoriurheiluun vaikka perheellä itsellään ei olisi niinkään tietoa tai taitoa. Sitä kyllä saa kun sinne kisoihin vaan lähtee. Kaikista ei tule Mäkisiä, Räikkösiä eikä Vatasia, mutta jos sen pienen tytön istuttaa sinne karting autoon nuorena, niin on ihan varma ettei se tuleva puoliso ainakaan koskaan tule epäilemään niitä ajokykyjä. Toisaalta perhe pääsee myös samalla yhdessä harrastamaan ja viettämään mukavia ja kilpailuhenkisiä hetkiä, kuitenkin vasta harrastesarjoissa joihin saa vaikka auton vuokrattua jokaiseen kisaan. Suuria panostuksia kuitenkaan ei alkuun tarvita ja kun se rattimies tai nainen alkaa radalla loistamaan, huomaavat ne sponsoritkin sen ajan kanssa. Harrastus kuitenkin tärkein :)

Sitten pieni pläjäys Minnasta... Googlehan pursuaa sitten lisäinfoa ;)

Minna Sillankorva, ja hänen tyttärenä Suvi Jyrkiäinen, Minna ajoi viikonloppuna Safety caria Ahvenistolla ja hänen tyttärensä aloitti tuossa uudessa FTCC V1600 sarjassa saaden sieltä myös palkintopystiä mukaansa. Liitän oheen muutaman inkin mistä voi käydä Minnan tuumailuja lukemassa, hänellä aikalailla samoja murheita kuin minulla, millä saisimme naiset innostumaan kilvan ajamisesta, toki minä kiteytän huoleni myös siihen etteivät ne naiset ja lapset lähde sinne kisoihin mukaan. Minnan tyttärestä Suvista varmasti tulette kuulemaan vielä lisää, kisa kisalta seuraan myös hänen edesottamuksiaan alkaneella kaudella. Olen tavannut Minnan ja Suvin nyt useamman kerran ja nähnyt kuinka uskomatonta työtä he tekevät suomalaisen autourheilu eteen. WAU!! Näitä naisia ja heidän lapsiaan kaivataan lisää, mahdottomasti lisää, pistetään sana kiertämään naikkoset ;)

Ohessa vielä muutama lukemisen arvoinen linkki:

http://www.uusisuomi.fi/autot/195747-rallin-maailmanmestari-minna-sillankorva-porschen-rattiin

http://yle.fi/uutiset/minna_sillankorva_kaipaa_tommi_makiselle_menettamaansa_ensirakkauttaan/6777456

http://yle.fi/urheilu/3-7390316



Palaamisiin :)

Varikkotytöt ja Ahveniston viikonloppu

Summa Summaarum, varikkotytöt ja Ahveniston viikonloppu

No niin, aikaisemmat tänään julkaisemani tekstit olen kerennyt purkaa jo aikaisemmin paperille, nyt sain vihdoin aikaiseksi luoda blogin kirjoittamistani teksteistä. Ajatuksia ja kirjoitettavaa on mieletön määrä, koitan pysyä omien ajatusteni kanssa samassa tahdissa ja saada järkeistettyjä tekstejä ja pitää sen seuraamisen helppolukuisena.

Jos olen epäjohdonmukainen ja et löydä vastausta mielessä herääviin kysymyksiin, laitahan viestiä, kommenttia mitä tahansa.

Tiedän jo tässä vaiheessa toimivani vedenjakajana, osa kiukustuu tekstistäni osa ehkä löytää sieltä itselleen ne poiminnat mistä pitää. En kuitenkaan kirjoita näitä tarinoita ja infoja siksi että haluaisin taas hyppiä jonkun varpaille, vaan edelleenkin siitä syystä että saisimme motorsportin pariin vielä nekin ketkä eivät ole sitä syystä tai toisesta löytäneet.

Edellisenä viikonloppuna vietin taas laatuaikaa, tällä kertaa Hämeenlinnassa Ahveniston moottoriradalla seuraamassa Porcshe GT3 Cup Challengea missä uuden ratasarjan Finnish touring cars cup FTCC, ensimmäinen kisalähtö näki myös päivänvalon. Radalla oli heti avauksessa 16 autoa, mahtavaa nähdä että kilpailijoita oli noin paljon lähteny uuteen sarjaan mukaan! Radalla nähtiin myös GT3 cup Porsche luokan lisäksi myös muita luokkia mutta esittelen näitä myöhemmin lisää. Itse olin paikan päällä tällä kertaa omien lasteni kanssa, poikaani kiinnostaa toki moottoriurheilu, tyttäreni keskittyi kuvaamiseen ja sitä kautta kilpailutilanteiden seuraamiseen. Kyseiset kilpailut ajetaan lämmittelyineen, aika-ajoineen sekä kilpailulähtöineen kaikki saman päivän aikana, mainostavat itseään hashtag lauantai on pääpäivä! Tämä on mielestäni vallan mahtavaa, jo tosiaan vuosia kiertänyt noissa kinkereissä, lähtenyt viimeistään perjantaina ja tullut su-ma yönä kotiin. Oli aivan luksusta köllähtää sunnuntaina omalle sohvalle ja laittaa formulat pyörimään televisiosta, valmistautua uuteen viikkoon.

Kyseinen lauantai tarjosi taas viihdettä koko rahan edestä, vaikkakin onneksi radan reunojen sisäpuolella ei muutamaa pikku kolhaisua lukuunottamatta sattunut mitään. Noissa kinkereissä kun ei kuitenkaan ajeta enää niillä tallin perältä löydetyillä vanhoilla fordeilla. Varikkoalue oli hienosti järjestetty, autot oli laitettu kaduiksi luokittain, jolloin myös Ahveniston ahtaan varikon toiminta ei muodostunut kaaokseksi lähtöjen välillä. Kyseinen kilpailu pääsi valtamedioihinkin, Raimo Kullin voittaessa GT3 lähdön, jaksoi taas tämä kansa vääntää herran nimestä ihan muutaman tarinan :) Itse tapasin Raimon varikolla, todella sympaattinen ja huumorintajuinen mies, Eilen olimme Raimoon yhteydessä Viroon, hänen kotimaahansa, josta Raimo kertoi terveisiä että aikamoista hullunmyllyä ollut median hänelle soitellessa. Raimon sukunimihän suomeksi käännettynä olisi Haukka, mutta Raimo itse tietää toki suomenkielisen tarkoituksen virolaiselle sukunimelleen, ja huumorimiehenä vain nauttii saamastaan julkisuudesta. Toki myös kyseinen sarja sai mielettömän paljon julkisuutta, olihan Raimon voitto uutinen iltalehden ja iltasanomien luetuin uutinen. Mutta se Raimosta ja hänen sukunimestään.

No miten meni noin niinkun omasta mielestä: Sain lapsuudenystäväni suostuteltua tulemaan paikanpäälle, häntä ei ole motorsport kiinnostanut koskaan pätkän vertaa, eipähän ole vielä ajokorttiakaan hankkinut, niin paljon hän autoilusta pitää. Oli kuitenkin hienoa saada hänet paikanpäälle, kiersimme varikon ympäri, esittelin hänelle eri luokat, kerroin jostain kuskeista pientä nippeli tietoa mitä itselleni on kertynyt. Eritoten hän oli kiinnostunut GT3 luokassa ajavasta nuorukaisesta, onhan nuorimmalla kuskilla ikää 15 vuotta. Varikkoa oli todella kiva esitelläkkin kyseisessä tapahtumassa kun autot olivat johdonmukaisesti "järjestyksessä".

Sitten tiemme erkani, hän jatkoi iltapäivää varikolla miehensä kanssa, minä lähdin seuraamaan kisoja kameran takaa. Keli oli pilvinen, mikä tietysti Ahveniston "montussa" oli kovin suotavaakin, paahteiseksi pätsiksi tuo varikkomonttu muuttuu jos ei pilven hattaraa näy taivaalla. Katsomothan Ahvenistolla ovatkin mäenpäällä, joten kuumempanakin päivänä siellä käy edes tuulenvire, mikä ei tuonne varikkomonttuun yllä.

Varikolla seurasin myös näiden hieman ristiriitaisia ajatuksia herättävien "varikkotyttöjen" toimintaa, ja heidän ohjeistustaan aina lähtöjärjestelyissä. Nyt painotan tässä kohtaaettä itselläni ei ole heitä vastaan mitään mutta en myöskään ymmärrä heidän tarkoitustaan?? Ajatellessani varikon portilla asiaa, miksi, en keksinyt syytä. Kuskit autoissaan keskittyvät jo alkavaan lähtöön, enempikin nuo tytöt seikkaili autojen välissä numerolippulaput milloin mitenkin päin ja sormet sinisenä. Nämä tytöt olivat juuri ja juuri asiallisesti pukeutuneita, niitä järkytyksiäkin on vuosien varrella tullut. Mutta miksi? Ymmärrän nämä tyttöset tai naikkoset, milloin minkäkin ikäiset ja näköiset kyllä esim radalle.comin jutuissa missä nuoret jantterit ovat tuunanneet ne japanin ihmeensä mitä erikoisempiin muotoihin, onhan se kiva saada se "nättityttö" siihen auton päälle keimailemaan ja sitten näytellä kavereille kuvia. Mutta, noh, ensinnäkin tuo viittaus "nättityttö", kauneutta on niin monenlaista, ja se on aina katsojan silmässä. Toiset tykkää äidistä, toiset tyttärestä. Minä olen huono arvostelemaan naisten ulkonäköä ja jätän sen jokaiselle itselleen, toki tässä kohtaa totean että edellisen viikonlopun tytöt eivät onneksi näyttäneet, no juurikin niiltä... Mutta itse näen tämän asian epäkohtana, monenkaan naisen itsetunto ei kestä sitä että oma äijä kieli vyön alla kuolaa kyseisiä tyttöjä. Valitettavasti! Se kuuluu kai perusluonteeseen, ohjelmoitu dna:han, mutta nuo "lappuliisat" miksi itse tykkään heitä kutsua, käyvät monen naisen itsetunnon päälle. Mutta muistakaahan nyt, he ovat siellä töissä, pääsääntöisesti heille kuitenkin tuosta maksetaan, ja siellä varikolla nyt vaan miehille tiedoksi, on naisille huomattavasti enemmän nähtävää kun nuo muutama hassu tyttö rahasta siellä autojen välissä poukkoilemassa, Hyvin harva noista tytöistä tai naisista on millään muotoa kiinnostunut autourheilusta ja yleensä ovat hyvinkin pihalla koko lajista. He tekevät vaan työnsä ja sillä hyvä! Mutta entäpä ne raavaat miesvartalot siellä varikolla, ne ovat siellä koko päivän, koko viikonlopun ja niitä saa siinä samalla seurailla kun kilpailu etenee. ;) Annetaan lappuliisojen tehdä työnsä, vaikkakin edelleen mietin heidän tarkoitustaan, ja keskitytään viihdyttämään itseämme muilla konstin, jokainen punnitkoon mikä siellä varikolla on se mielenkiintoisin pointti

*elkäämme unohtako motorsporttia* Kiitos naiset, tulkaahan varikolle :)

Tiedon hankintaa, mielenkiinnon ylläpitoa...

                                                         Sitten mistä ja miten:

Sitten lisää siitä tiedon hankinnasta jos  kipinä iskee tietää enemmän. Tulen jakamaan hyviä linkkejä, esittelemään lajeja, mahdollisuuksien mukaan myös kuskeja ja teamejä, kertomaan radoista ym tietoa. Kuitenkin jo pelkästään lajeja on niin paljon että kerron niistä vain pinta raapaisun, jokainen sitten hankkikoon haluamastaan lajista lisä tietoa, onneksi meillä on internet. Minultakin saa kysyä, mielelläni etsin ainakin tiedon, jos en sitä tiedä ja näin kartoitan myös omaa tietämystäni. Itse olen elänyt suurimman osani tuolla jengissä ja kuullut siellä paljon, nähnyt paljon mutta siltikin vain vähän. Esittelen mielelläni myös näitä organisaatioita ja yritän avata hierarkiaa siellä tapahtumien takana jotta on helpompi ymmärtää ettei kyse ole vaan siitä että kunhan nyt autot tulevat paikalle niin päästään ajamaan. Moottoriurheilu vaatii mielettömän paljon ihmisiä ja työtunteja ihmisiltä, eri työryhmiä ja pitkiä päiviä jotta kilpailut saadaan tehtyä sääntöjen ja turvallisuuden osalta oikein. Näitä työmuurahaisia kovin moni ei tunne eikä näe sitä kokonaisuutta kuinka valtavasti Suomessa tehdään töitä jotta se pieni ja piskuinen maa muistetaan vuodesta toiseen moottoriurheilu piireissä, oli kyse sitten rallista, rata-ajosta tai mistä tahansa lajista. Tämä lajien kirjo ja siinä saavutetut menestykset aukeavat kunhan listaan niitä myöhemmin ja jokainen ymmärtää ettei näitä olisi saavutettu ellei olisi niitä ihmisiä ketkä tätä lajia rakastavat.

Monella radalla ja kilpailuissa on panostettu katsomoihin, niitä on uusittu ja paranneltu, ravintolat ja myyntikojut on tuotu lähelle. wc:t ym ”virkistäytymistilat” on tuotu tälle vuosituhannelle. Joiltain radoilta on myös ostettavissa ihan pienimmille myös korvatulppia ja suojaimia, onhan aika ajoin kyseisissä kilpureissa todellakin tärykalvoja viiltävä meteli. Hommasta on selkeästi tehty katsoja ystävällisempää vuosi vuodelta. Enää puuttuu ne naiset ja lapset sieltä kilpailujen varsilta. Onhan siellä niitäkin, mutta harmittavan vähän.

Omasta ”harrastuksestani” on tullut jo tässä vaiheessa puoli elämää, kesät menee vallan eri ratojen, reittien ym varsilla, liekkö sitten jossain vaiheessa tulee taas mittari täyteen, tiedä näistä mutta tokihan tuo on myös aikaa vievää ja tietää paljon kilometrejä. itsellä mukana kiertää myös  toki kamera ja paljon tulee kuvattua. Omaksi iloksi, muutamia kuvia on toki käytetty joissain lehdissä ja kausijulkaisuissa. 

Kysyä saa jos heti ennen tuon linkkilistan julkaisua tulee asioita mieleen, vastaan niin pian kuin voin :)

Yhteistä aikaa, lomaa, vapaapäivä, radalle mars mars!!

Yhteistä aikaa, lomaa, vapaapäivä, mikä hyvänsä syy

Jotta tämä blogi ei kuitenkaan kääntyisi siihen suuntaan etteikö naisia haluttaisi radalle on pakko tähän väliin korjata että asia ei todellakaan ole niin. Kyllä siellä radalla kuulee monesta suusta että kun ei se vaimo tai tyttöystävä halunnut lähteä mukaan. Kyllä siellä siis odotetaan myös sitä naiskaartia paikalle. Ja todellakaan näistä lajeista ei tarvitse tietää yhtään mitään, eikä niiden tarvitse lajeinaan edes kiinnostaa, voi olla kiinnostunut ja innostunut niin paljon muustakin mitä nuo viikonloput tarjoaa. Itse rakastan sitä voiman jylinää, tuoksua ja sitä henkee mikä porukalla siellä vallitsee. Mutta kuten jo aiemmin kirjoitin voi vaikka vaan nauttia siitä auringosta ja rallimakkarasta. Varikoilla ja katsomoissa on nykyään panostettu toki myös enemmän perheisiin ja show-meininkiin, on tauoilla ohjelmaa, erilaisia myyntikojuja, kilpailuja, info paikkoja ym ym ym. Kerron näistä aina sitten kun teen kisa raporttia käymistäni kilpailuista että mitä mistäkin löytyi ja miten viihtyvyyteen oli panostettu. Järjestäjissä on myös paljon eroja joten yritän raportteja ja fiiliksiä jakaessani antaa mahdollisimman hyvän katsauksen kuka, missä, mitä jne.

No enhän mä tunne ketään tai tiedä siitä mitään: 

Sitten osa-alueeseen: en tunne ketään varikolta, emmekä ole koskaan missään käyneet ja ja ja… taas niitä syitä olla lähtemättä. Ei sieltä tarvitse ketään tuntea tai asiasta mitään ymmärtää, reippaasti sinne mukaan vaan, rohkeasti kysymään tai salaa vaivihkaa kuuntelemaan kun rohkeammat kysyy. Kaikki halukkaat pääsevät autoja katsomaan, ja mikä on auton omistajalle hienompaa kun joku pikku ihminen tai miksei isompikin autosta kiinnostunut tulee rohkeasti kyselemään fiiliksiä. He mielellään kertovat omasta lajistaan, autostaan ja kaikesta siihen liittyvästä, antavat ottaa kuvia, onhan nekin heille, sponsoreille ja lajille hyvää mainosta, kiitos sosiaalisen median jonka kautta nykyään kuvat ym leviävät suuremmalle joukolle. Tietysti jos pyytää erikseen esim kuljettajaa yhteiskuvaan on muistettava kysyä saako kuvaa käyttää myös julkisesti. 

Jokaisessa kisassa missä minä olen käynyt on ollut myös saatavana erillaisia eri lajien kausijulkaisuja joista selviää hyvin äkkiä mistä on kyse. Näitä jaetaan varikolla ja usein myös kilpailun järjestäjän toimesta käsiohjelma. Tärkeimmät tiedot siis pähkinän kuoressa joilla pääsee jo vähän alkuun sekä saa hieman tietoa autoista, säännöistä, kuskeista ym .Suomen kilpailuissa parasta ehkä on se että vain muutamassa kilpailussa varikkoalue on suljettu yleisöltä (näissäkin varikkoalue aukeaa yleisölle kilpailujen oltua ohi), mikä mahdollistaa kaikkien pääsyn lähemmäksi näitä lajeja, ei tarvitse halutessaan keskittyä vain kilpailujen seuraamiseen vaan voi mennä tutustumaan varikon toimintaan. 

Laitan myöhemmin listauksen mitä on hyvä muistaa varikolla liikkuessa ja mihin kannattaa kiinnittää huomioo. Edelleen painotan että kuskit ja teamit kertovat erittäin mielellään omista lajeistaan ja autoistaan.. En se minäkään ole tiennyt todellakaan kaikista lajeista kaikkea, enkä tiedä vieläkään ja tuskin tulen tietämäänkään. Talvi-lajit ovat mulle aika vieraita, olen sen verran ”prinsessa” että mieluummin kesällä sitten kisoja käyn seurailemassa ja talvet vietän takan ääressä, vaikkakin tässä kohtaa on myös kerrottava että kyllä talvilajit ovat uskomattoman näyttäviä lajeja, kyllähän niitäkin on tullut käytyä katsomassa, ja mikä hienointa siellä se surullisen kuuluisa rallimakkara maistuu vielä paremmalle ;)

Otetaan siis nämä hienot tapahtumat avoimin sylin vastaan, lähdetään sinne kilpailu paikalle sitten syystä taikka toisesta, mennään varikolle tai vaan katsomoon, löytyy noista tapahtumista varmasti jokaiselle jotakin, miehille, naisille ja perheen pienimmille. Samalla luodaan sitä kulttuuria lapsille mistä suomi on kuuluisa, kerrotaan niitä tarinoita vuosien takaa, maailmalta ja suomesta. Ja vaikkei tietäis yhden ainutta tarinaa niin niitä näillä reissuilla kertyy sata varmasti, onhan siellä aina vauhtia ja värikkäitä tilanteita. Ratoja ei kukaan tunne entuudestaan, tämäkin on vakoilulaji, seuraa muita, kuuntele ja hanki tietoa vaikka rohkeasti kysymällä niin tiedät mistä saavuttaa parhaat katselualueet, pääset sinne missä tapahtuu. Kuulet kuinka muu katsomo huokaa kun tulee läheltä piti tilanteita ja yhtäkkiä huomaatkin kuinka koukuttavaa se muiden kilvan ajaminen voikaan olla.

Kustannukset, aina puhutaan rahasta...

Ja sitten aiheeseen mitä tää lysti kustantaa. Tänä päivänä puhutaan aina rahasta, kiireestä ja yhteisestä ajasta. Raha, hmmm… niin kuka mittaa sitten perheen tai parisuhteen yhteistä aikaa rahassa, tuskin kovinkaan moni mutta siltikin aina kurkataan pussiin ennen kun päätetään mitä seuraavana viikonloppuna tehdään. No se mikä näissä suomen tapahtumissa on loistavaa, on tämä koko perheelle suhteellisen edullista, monessa kilpailussa yhdellä lipulla pääsee niin katsomoon kuin varikollekkin, joitain poikkeuksia lukuun ottamatta. Listaan nämä myöhemmin, toki näihinkin tulee vuosittain muutoksia joten varmin tapa on koittaa kaivaa netistä tietoa tai laittaa minulle viestiä niin yritän selvittää. Vuosien ajan on ollut haastavaa saada edes lippujen hinnoista aika-ajoin selvyyttä mutta nyt myös järjestävät tahot ovat heränneet internetin tuomiin mahdollisuuksiin ja jopa avanneet verkkokauppoja joista voi liput ostaa valmiiksi. Samalla mukavasti erillaisiin kilpailuihin ja muihin osallistuen J Järjestäjät ovat myöskin lisänneet valikoimiin perhelippuja erikseen, jolloin yleensä lapset pääsevät maksavien aikuisten kanssa ilmaiseksi paikan päälle. 

Ja kyllä näin äitinä on pakko todeta kuinka ihana on huomata sen oman pikku ihmisen olevan silmät ympyräisenä niiden hienojen kilpa-autojen keskellä mitä on tv:stä ihastellut ja omalla automatolla huulet tötteröllä päristänyt menemään. Ja kyllä, kyllä ne äidin ja isin prinsessatkin näistä tapahtumista saa yhtä paljon iloa irti kun prinssitkin, siellä oli äiti se pinkki hieno auto, mikä se oli, voittiko se, se on varmasti nopein.. Meillä on toki muutama kalliimpikin kilpailu, mutta pääsääntöisesti näistä kinkereistä selviää muutamalla kympillä. 

Naiset ja autot, ennakkoluulot...

NAISET JA AUTOT

Otetaan käsittelyyn ensimmäiseksi sanat naiset ja autot. Heko heko ja hah hah, nämähän ne on mitä miesten mieleen ensimmäisenä pamahtaa, onhan naisien ajotaidot surullisen kuuluisia. Itse väitän että nämä kuuluisat ajotaidot juontaa kyllä juurensa niistä ”jumala” kuskeista kenellä on ne surullisen kuuluisat munat ja kenellä on Mäkisen kädet ja Vatasen jalat, olevinaan ainakin. Itse tiedän monta järjettömän hyvää naiskuljettajaa ja väitän että useimmat naisten tekemät ”virheet” siviililiikenteessä johtuu nimenomaan siitä vieressä neuvovasta ”vatasesta” tai jo ennakkoon asetetuista mielipiteistä alitajuntaan, et osaa, ei noin, jospa minä ajaisin niin ollaan joskus perillä ja ei satu mitään ym ym legendaariset lauseet mitä varmasti yksi sun toinen nainen on kuullut. Sitten taas kun tuijotetaan tilastoihin niin kyllähän siellä komeilee ihan jotkut muut kun naiset! Tässä kohtaa jokaiselle naiselle tiedoksi, peruuttaminen ei ole sen ihmeellisempää tähtitiedettä, harjoittelemalla hyvä tulee! Saati että ei se perjantai iltana töistä tullut kaljaa himoitseva mökille lähtevä ukko maantieraivoineen ole lainkaan niin hyvä kuski, kuin se lasten kanssa hermojaan koetellut vaikka missä sopassa keitetty perheen äiti jonka pinna kestää siellä liikenteessä varmasti paremmin kun sen ”vatasen”… Rohkeasti vain ja unohdatte sen mussuttavan munankantotelineen joka ei usko vaimokkeen ajokykyihin, 

Onko miehillä oikeus aliarvioida naisia ”miesten lajissa”? Pöh ja Höh sanon minä, eihän se vaimo opi eikä uskalla ajaa jos koko ajan mussutetaan. Oliskohan miehistä kiva lähtee radalle kilpaa ajamaan jos se vaimo ensimmäisenä toteaisi että turhaan edes lähdet kun et sä ajaa osaa kuitenkaan… Näin siis kärjistettynä asiaa. Jokainen meistä ei ole sinut auton kanssa, eikä tarvitsekkaan mutta naiset voivat silti olla kiinnostuneita moottoriurheilusta sen tapahtumarikkauden takia, kesä auringon, miehen harrastuksen, lasten tai vaan ihan sen jokaiseen kilpailuun kuuluvan rallimakkaran takia. Syitä tulla radan tai tien varteen löytyy varmasti jokaiselle. Itse olen törmännyt näihin ”ennakkoluuloihin” monesti, eihän nainen nyt voi olla nainen jos sitä kiinnostaa moottorit. No miksei voi? Ai siksi kun se on äijien laji… Ja miehet voivat samalla harrastaa ”naisten” lajeja saamatta kuitenkaan samoja ennakkoluuloja niskaansa. Omasta mielestäni ei ole olemassa äijien ja akkojen omia ”lajeja”, vaan jokaisella on oikeus olla kiinnostunut haluamastaan lajista ja tulla paikalle ja hankkia niistä osa-alueista lisää tietoa mihin oma mielenkiinto riittää. Toki moottoriurheilussakaan ei tarvitse olla kiinnostunut yhden ainoasta moottorista, autosta, tai mistään siihen liittyvästäkään. Voihan ne naikkoset tulla sinne vaikka kutomaan sukkia radan varteen ja kuuntelemaan ne legendaarisimmat kaato tarinat tai vaan nauttimaan yhdessä olosta perheen kanssa. Saattaahan sieltä silmän ruokaa kaipaaville löytyä hyvällä tuurilla joku rasvanäppinen paidaton mieskin, jos suomen kesä siihen edellytykset antaa ;) Tämä on toki se osa-alue josta itse en juurikaan osaa kertoa, oma mielenkiinto on kuitenkin siellä auton pellin alla, ei niinkään paitojen alla mutta miksei tätäkin tuolta varikoilta ja katsomoista löydy. 

Oma tarina ennakkoluuloista miesten malliin

Itse tulin aikoinaan torpatuksi yhdestä teamista sen takia että olin nainen, enhän mä nyt sovi porukkaan, en osaa ajaa saati että äijien huumori on sitä luokkaa ettei mun korvani sitä olisi muka kestänyt. No tuota tuota, ne äijien huumori pläjäykset toki on aika luokattomia aika ajoin, mutta enpä mä ole koskaan ajatellutkaan että siellä puhuttaisiin kodista, uskonnosta ja isänmaasta, noista ainoana varmaan tuo isänmaa menee edes lähelle jossain määrin. Onhan se surku hupaisaa että ne ukot siellä vaikkakin vaan huumorilla kitisevät akoistaan, kun ei ne anna ja nalkuttavat ym perinteikästä tarinaa. No niin, ei tätä kaikki tietenkään tee ja nyt toivon että motorsport lesket jotka eivät sinne tallille tai kisoihin lähde mukaan oleta samantien että se on just mun ukko kenestä kirjoitetaan. Ja nää samat sössötyksethän kuulee firman saunailloissa, illan istujaisissa, polttareissa ja vaikka ihan häissäkin. Ne on nuo ukot, ja näistä puheista ei kannata kenenkään ottaa itseensä, värikynää on tarinoissa yhtä paljon kuin on kertojiakin, samahan pätee niihin kalajuttuihin ;) No mutta tuo team joka mut torppasi aikoinaan sai taas sen kiukaan suhisemaan ja silloin perustin oman RY:n ja päätin viedä naikkoset kilpailemaan ihan omalla porukalla. Harmittavasti tuo homma kuivui silloin käsiin, oman elämäni ”romahtaessa” ja homma jäi toteuttamatta. Mutta parasta toki oli etten sitten koskaan päässyt tuohon teamiin, olishan se nyt ollut noloa kun olisivat sitten selän takana asioista noin ajatelleet eivätkä olisi sitä mulle suoraan sanoneet. Tiesin astuneeni taas vanhakantaiselle alueelle. Silloin se kolahti mutta jälkikäteen on vaan naurattanut. Opinpahan taas kuinka pikku sieluista homma voi aika ajoin olla. Suomalainen nainen kätkee sisäänsä sen saman ”voitontahdon” ja halun omiin asioihinsa.