Talkoolaiset, ne kulmakivet! Kuinka ja miten?

No nyt on sitten taas tovi edellisestä tekstistä, ajatus tähän seuraavaa on ollut jo hetken mielessä mutta aikataulu ei ole antanut periksi pysähtyä ja alkaa jäsennellä ajatuksia tekstin muotoon, kokeillaanpa nyt!

Sulkumieheksi tai muihin lajeihin talkoolaiseksi!

Tämän kertainen teksti kertoo siitä kuinka helppoa se sitten todellisuudessa onkaan päästä mukaan tekemään "töitä" suomalaisen moottoriurheilun pariin. Työt on kuitenkin tässä kohtaa väärä sana vaikka ihan työstähän tuo käy, talkoohengessä tehdystä työstä puhun kuitenkin tässä tekstissä koska hyvin harva tässä maassa leipää kantaa pöytään moottoriurheilun parista saaduilla rahoilla.

Oman tarinani olen jo aikaisemmin kertonutkin, mutta nyt jäsentelen asiaa siltä kannalta jos ei ole ketään tuttua tai ei ole sattumoisin tullut edes puheeksi mutta haluaisi liittyä tämän mukavan harrastuksen piiriin.

Mitä, miten ja kuinka?

Kerron lyhykäisyydessään hetki sitten ajetusta autoglym rallista sastamalassa. Itsehän en kuulu vieläkään mihinkään seuraan enkä myöskään omista täten yhtään lisenssiä toimitsijaksi, kilpailijaksi jne. Minä olen kuitenkin siinä onnellisessa asemassa että tunne jonkun verran ihmisiä tuolta maailmalta ja tuli kysely haluaisinko lähteä sulkumieheksi. Nopeasti sulkumiehestä: rallin reitti kulkee pääsääntöisesti julkisilla teillä, jossa on tietysti liikennettä, reitti suljetaan ennalta ilmoitettuun aikaan ja avataan sitten kun kilpailu on ohi. Sulkumiehen tehtäviin lyhykäisyydessään kuuluu siis olla paikalla ajoissa, vetää yleensä ennalta laitetut lippusiimat tai muut vastaavat oman paikan risteykseen, talon pihaan jne. Ja sitten seurailla ettei sieltä kukaan siviili pääse ralli reitille sulun aikana. Samalla toki katsojia valvoen ym pientä puuhaa mutta näistä aina saa ohjeet aamun kokoontumisessa johon mekin suuntasimme aikaisin aamulla. Käskynjaossa tulikin heti selväksi että suunnitelmat on mennyt yön aikana taas uusiin puihin ja jaot menivät uusiksi.

Uusia kasvoja mukana nytkin.

Olin ottanut mukaan myös kaksi naista jotka eivät olleet aikaisemmin olleet mukana, Tässä kohtaa siis hyvä huomioida ette sinun tarvitse olla seppä syntyessäsi päästäksesi mukaan. kertaan vielä lopuksi eri tapoja päästä mukaan. Mutta palataan noihin naisiin. Pulaa oli siis jälleen kerran talkoolaisista ja olin saanut pari ystävääni houkuteltua mukaan. Alun perin ajatus oli että minä olen parini kanssa yhdellä paikalla ja nämä naiset sitten yhdessä toisaalla. No kuten jo kerroin suunnitelmat menivätkin uusiksi ja toinen naisista erkaantui fläppitaululle pätkän loppuun ja toinen sitten yksin yhden talon pihaan. Minä ja parini saatiin pian myös kuulla olevamme väliviestipisteellä josta vahdimme myös ennakkomerkit jo edellisissä ralleissa pahaksi paikaksi todetulla sillalla.

Päivän kulusta

Huoltoasemalla missä kokoonnuimme ennen sulun alkamista jaettiin kaikille tietysti liivit ja tehtävät, opastettiin kaikille omat hommansa ja lähdimme letkassa ajamaan pätkälle, jossa sitten jokainen miehitti oman paikkansa. Heti viestipisteelle päästyämme hoksasimme että sieltä ei ole näkyvyyttä ennakkomerkeille eikä myöskään kyseiselle sillalle joten erkanimme koko päiväksi kahteen eri paikkaan jotta saimme turvallisuuden taattua. Joillain katsojilla kun on ollut nyt  viime aikoina tapana poistella ennakkomerkkejä tai asettua niin kutsutuille kielletyille katselupaikoille vaarantaen näin itsensä ja muut.

No niin, olimme löytäneet paikkamme, minä sitten ilman radiota tietysti kun olimme ajatelleet selviävämme yhdellä ja sen puhelimen oli jäätävä toki väliviestipisteelle. Päivä oli jo auennut aurinkoiseksi, ei pilven hattaraa. Suomalaista kesää parhaimmillaan. Pikku hiljaa myös minun pisteelleni alkoi valumaan rallikansaa ja oli äärimmäisen mukavaa kuulla kaikkien kokemuksia kuluvasta rallista ja aikaisemmista kokemuksista. Saapui pisteelleni myös hieman alkoholia nauttineita katsojia joiden kunto alkoi näyttämään huolestuttavalta, ensimmäinen nukahti ojaan ennen kuin ensimmäistä autoakaan oli näkynyt. Hiipi mieleeni kauhukuvat ilman puhelinta olosta pätkän varrella. Tai no puhelimella tarkoitan tässä kohtaa VHS puhelinta, matkapuhelin minulla toki oli mutta kansan lisääntyessä myös linkkitolpat alkoivat olla tukossa. Sain kuitenkin tiedon menemään eteenpäin ja pian tuon arjen sankari alkoi ojasta itseään keräilemäänkin kun kävin kohteliaasti kertomassa tulevista sorasuihkuista. Päivä näytti hyvältä.

Mitenkäs ne uudet kasvot?

Tytöt olivat myös pääseet omille paikoilleen ja alkoi jo huolettamaan kun he olivat innoissaan alkavasta päivästä. Aurinko porotti jo tuohon aikaan ja hoksasin jättäneeni myös kaikki meidän eväät omaan autooni ja väliviestipisteellä ollut parini oli ilman siis juomaa ja evästä, kävi sinällään tuuri, hänen vieressään oli grilli ja nestetasapaino saatiin sitä kautta huollettua. Äärimmäisen tärkeäähän on tottakai muistaa ettei itsekkään voi tuolla reitillä poukkoilla yhtään sen enempää kuin katsojatkaan. Sitten alkoikin pikku hiljaa näkymään etuautoja ja katsojia oli kertynyt minunkin pisteelle lähemmäksi sata.

Päivä jatkuu.

Päivä kului mukavasti ensimmäisen setin pikku hiljaa ajellessa pisteeni ohi ja katsojienkin hienosti käyttäytyessä. Myös tämä sankari joka ei sitten jaksanut katsoa kilpailua loppuun saakka pyysi hienosti minulta luvan poistua paikalta ja kuunteli antamani ohjeet sanasta sanaa niitä noudattaen poistuessaan. Olin ylpeä, tuosta koko katsojakunnasta joka jokaisesta kehotuksesta ja vinkistä otti onkeensa, eivät hyppineet maatilan pitäjien viljapelloilla, olivat turvallisissa katselupaikoissa sekä reitille mennessään kuuntelivat ja eritoten tottelivat ohjeita. Mietin mielessäni kuinka valveutunutta kuitenkin suurin osa katsojista on, laji halutaan säilyttää ja tämä onnistuu vain ja ainoastaan noudattamalla sääntöjä. Ja nyt minun pisteelläni ainakin toimittiin niin. Hyvä! Mietin toki samalla että kun meillä on näin paljon katsojia jotka ovat lajista kiinnostuneita, lähtisivätkö hekin näitä talkoita tekemään ja sitä kautta varmistamaan lajin säilyvyyden sekä itselleen toki parhaat katselupaikat?


No mitään ilotulitusta ja juhlaahan tuo ei toki ole, päivä on pitkä, kuten meilläkin kun kyseessä oli tupla ek. Tarkoittaen nyt siis sitä että sama pätkä ajetaan kahteen kertaan. Menimme aamulla aikaiseen ja pois pääsystähän ei olut tietoa, sitten kun kaikki ovat pätkän toiseenkin kertaan ajaneet ja sulkuauto pyyhältä ohitse. Siinä mielessä meillä kävi tuuri että päivä oli aurinkoinen, toki tämä toi katsojia joka on äärimmäisen tärkeää lajille ja järjestäville tahoille. Todellakaan ilmaista lystiä rallien tekeminen ei ole. Tästä syystä myös tarvitaan kilpailusta toiseen niitä talkoolaisia jotka pyyteettömästi rakkaudesta lajiin on mukana näitä mahdollistamassa. Nythän tuo aurinko ja katsojat toi sitä haastetta kun oli valvottavaa kansaa mutta hyvä niin. Eritoten tuo pätkien välissä oleva pitkä tauko on ehkä se kurjin puoli, minulle kuitenkin jäi muutamia katsojia seuraksi joten juttukaveria ainakin oli. Ja se aurinko, pikku hiljaa alkoi myös niinsanotusti haisemaan palanut nahka. Oli myös toki huolehdittava nesteytyksestä ja ettei nyt itseään pahasti polttaisi, varjoa omalla paikallani ei ollut.

Niin ne uudet kasvot!

Toisin oli toisella naisista. Hän pääsi asettumaan yhden maanomistajan talon risteykseen ja talon väki muisti aivan upeasti meidän ensikertalaista, hänelle kannettiin puutarhakeinu katoksineen ja kylmää colaa käteen! Vähänkö olin kateellinen! Itse nahka käryten nostelin kuitenkin sammuneita ojasta. No ei vaan, olin niin tyytyväinen tuon naisen saamasta kohtelusta. Hänellä meni siis paremmin kuin hyvin.


Sitten tämä lennosta fläppitaululle laitettu toinen ystäväni. Hän oli pärjännyt uskomattoman hienosti tuolla aikakirjauksissa vaikka tekniikkakin oli pettänyt. Oli myös kertonut muutamia naisen näkökulmasta hyviksi havaittuja vinkkejä järjestäjälle jotta tuo homam olisi entistä mukavampaa seuraavalla kerralla. Ja nyt jälkikäteen naikkosia on useamminkin pyydelty mukaan joten voi vissiin olla tyytyväinen ensikertalaisten uskallukseen ja toimintaan. Mutta samallahan tuo kertoo toki siitä että talkoita olisi kun joku niitä tekisi.


No niin, oltiin saatu päivä vietyä lävitse. Ilman vahinkoja ja tyttöjen kanssa laittelimme netin kautta aurinkorajat vs aurinkorajat viestejä odotellessamme sulkuautoa. Pianhan se sieltä tuli ja pääsimme lähtemään kotimatkalle ennakoitua aiemmin. Oltiin jokainen suhteellisen kuitti reissusta, oli vienyt päivä mehut koko porukasta mutta silti jaksoimme nauraa koko kotimatkan päivän tilanteille, sammuneille, aurinkovarjoilelle ja kiukkuisille karttureille jotka olivat olleet fläpillä täysin erimieltä loppuajasta. Mutta oli meillä vaan mukavaa vaikka päivä oli pitkä ja suunnitelmatkin sekotti koko pakan heti aamusta ja fiilis oli ollut että mitähän tästäkin taas tulee.

No sinutkin halutaan mukaan, näin se toimii:

No niin, niihin talkoolaisiin. Elikkä helpoin tapahan tietysti päästä mukaan on tuntea joku joka tota hommaa jo tekee, mutta jos sellaista ihmistä ei nyt ole tiedossa ota rohkeasti yhteyttä oman alueesi, tai minkä tahansa alueen moottoriurheiluseuraan. Seurojen kautta pääsee toimintaan mukaan ja tuskin tästä maasta yhtään sellaista seuraa löytyy jossa olisi jäseniä tai talkoolaisia likaa. Uusia tekijöitä tarvitaan koko ajan, niin lajissa kuin lajissakin, tämä ei siis koske tietenkään pelkkää rallia, vaan ihan yhtälailla rataa, pienoisautoilua, crossia jne jne jne. Ja jokaisesta seurasta löytyy jo niitä tekijämiehiä ketkä opastavat ja kertovat omat kokemuksensa myös mielellään. Sinne vaan mukaan, oppi tulee tekemällä. Seuroilla ei vaan valitettavasti ainakaan vielä ole sellaista värväys kulttuuria että teitä tultasiin sieltä kotisohvalta hakemaan. Ole siis itse aktiivinen, soita, laita sähköpostia, mene käymään paikan päällä, monella seuralal on kerhotilat joiden aukioloajat selviävät usean seuran nettisivujen kautta. Sinne vaan ja kyselemään. Ja muista, ei ole olemassa tyhmää kysymystä, on vaan tyhmiä vastauksia ja sitä ei näiltä konkareilta hevillä saa, hehän halauvat että tulevaisuudessa meillä on talkoolaisia.  Ja älä mieti olenko liian vanha, liian nuori, mies tai nainen tai tai tai, jokainen on tervetullut ja jokaiselle keksitään varmasti mielekästä tekemistä.

Eri tapahtumissa voi myös nykästä hihasta muita talkoolaisia ja kysyä heiltä neuvoa! Jos osuu kohdalle ensikertalainen joka ei ihan välttämättä ole kartalla, osaa hänkin antaa itsensä rekrynneen ihmisen tiedot ja taas ollaan astetta lähempänä tilannetta että sinäkin olet mukana kirjoittamassa suomalaisen autourheilun historiaa!

Sulkumiehestä EK päälliköksi

Tällä kertaa en enempää ehdi valitettavasti asiaa avaamaan, mutta minuunkin voi olla yhteydessä jos homma kiinnostaisi, neuvon parhaan kykyni mukaan sinua sitten eteenpäin!

Erityismainintana vielä että tälläkin kaudella meillä on ollut ek päällikkönä entinen sulkumies, useammin kun kerran! Sieltä se ura urkenee, mukaan nyt vaan rohkeasti! Tekemällä oppii ja mukaan tulemalla pääsee jutun juonesta kiinni ja saa enemmän kun elämyksiä!

Ensi kerralla sitten enempi taas rata-autoilusta ja tulevista ja menneistä kisoista!

-Audison-

Kuluva kesä, kilpailut ja kuulumiset radalta ja sen varsilta!

No niin. Olenkin taas hetken ollut ns hiljaiselossa. En toki ole rakasta harrastustani unohtanut mutta kiteytetään asia niin että kilpaa on ajettu, kilpailuja kuvattu mutta tietotekniikka päätti jäädä odottamattomalle huoltolomalle.

Tapahtunutta

Viimeisimmän kirjoitukseni jälkeen on sora pöllynnyt, kumit sulaneet ja kilpurit ovat pärränneet ympäri Suomenmaan, mutta taas ollaan käyty ajamassa myös lahden toisella puolella.

Itse vierailin ahvenistolla niin kutsutussa 50-vuotis juhlakilpailussa. Tuo omasta ja monen muunkin mielestä komein ja haastavin rata täyttää tänä vuonna 50-vuotta! Iso käsi ja kumarrus kaikille ketkä ovat olleet aikoinaan tuon projektin takana ja saaneet sen toteutettua! Silloin on suurten ja pienten ihmisten mielessä ollut jotain sellaista upeaa pilkettä jota kaivataan edelleen. Minä nöyrästi kiitän myös kaikkia jotka ovat olleet vuodesta toiseen mahdollistamassa radan säilymisen näihin päiviin saakka ja nyt saamme juhlia 50-vuotta vanhaa rataa! Kiitän myös niitä jotka ovat "selkä verellä" tehneet vankkumattomasti työtä kaataakseen valitukset ym radan loppumista uhanneet toimet.

Ahveniston historiaan liittyy paljon, paljon hienoja hetkiä. Niistä voisi kertoa tunteja ja taas tunteja mutta nyt palaan tähän vuoteen ja kesäkuun viikonloppuun jolloin ahvenistolla ajettiin FTCC:n voimin.

Ahvenisto, 50-vuotisjuhlakilpailu, King Of The Ring  2-.4.6.2017

Kilpailunajankohta osui juuri niin kutsutulle päättäjäisviikonlopulle jolloin suuri osa koulunsa lopettavista viettää ylioppilas-tai muuta valmistujaisjuhlaa. Mielestäni kilpailun ajankohta oli äärimmäisen huonosti ajateltu, varsinkin kun kilpailua mainostettiin juhlakilpailuna. Valitettavan paljon ihmiset olivat jossain muualla kuin ahveniston montussa. Tarkkaa katsojamääräähän en tiedä mutta varikolta tilannetta lauantaina silmäillessäni ei harju näyttänyt lainkaan niin kansoitetulta kuin esimerkiksi HRF:n kilpailuiden aikaan. Jotka muuten tänä vuonna sijoittuvat totuttuun tapaan elokuun loppupuolelle ja jos en täysin väärin ole ymmärtänyt myös tuo Historic Grand Race juhlistaa Ahveniston 50-vuotistaivalta. Ja mikä hienointa, juurikin näillä historic autoilla, kuin palatakseen entisaikoihin. Radan arvoisesti tietysti.

No katsojamääräähän varmasti verotti tuo huono ajankohta, mutta varmasti myös tämä koko kesän vallinnut kylmyys. Kylmyydellehän ei kukaan tavallinen tallaaja mitään voi, se on isompien käsissä mikä keli millekkin viikonlopulle osuu. Ja Suomen kesän tietäen ei kannata suuria odottaa, mieluummin iloisesti yllättyy kuin karvaasti pettyy. Kuten minulle kävi Pärnun osakilpailun osalta, siitä lisää myöhemmin.

Näkyvyys ja show!

No mitä tuolla montussa sitten tapahtui kesäkuun alussa. Niin no, palkintokoroke oli saanut arvoisensa "mainokset" jotka hienosti komppasi juhlavuoden kilpailua.
Itse kilpailu sujui suuremmitta ongelmitta muutamaa tilannetta lukuunottamatta läpi hienosti. Turva-autoa tarvittiin onneksi Ahvenistolla epätyypillisesti hyvin vähän, mutta nekin kerrat kun turva-autoa radalla oli, sattui tietysti V8 jylistessä radalla. No miksi asenteeni on :sattui tietysti... Noh, tuo luokka on saanut tehtyä sopimuksen alfa-tv:n kanssa televisioinnista. Näytettiin siis toki myös formula 4:sia jotka myöskin olivat ahvenistolla ajamassa, formuloita sai seurata yle 2:sen tuottamana. Ahveniston kilpailuista oli myös livestream seurattavissa,jossa vierailu sitten asiantuntija myös luokkakohtaisesti. 

Televisioinnin kannalta tuo lähes koko kilpailun läpivieminen turva-auton takana ei tietenkään ollut hirveän katsoja ystävällistä, ei tietenkään fyysisesti paikalla olijoiden mielestä. Kilpailijat olivat myös osiltaan pettyneet vähän tyngäksi jääneen kisan ajattamiseen, mutta minkäs näille voi. Lähtöruudukon kolari heti lähdössä, ja show oli valmis, turva-auto show. Eikä toistakaan lähtöä saatu puhtaasti maaliin. Mutta se on sitä motorsporttia. Tapahtumia katsojat tulevat katsomaan, kilvanajoa unohtamatta.. Nyt oli tapahtumaa, kilvanajoa sitten vähemmän. Muiden luokkien osalta selvittiin onneksi suhteellisen pienin vahingoin. Näinkin voi joskus käydä. 

Mutta pääsääntöisesti kilpailu pysyi suht hyvin aikataulussa ja lähdöt saatiin maaliin ilman suurempia murheita. Muuten en varikon tapahtumista hirveästi tiedä, muuta kuin että kuulutus valitettavasti ontui paikkapaikoin ja se teki muutenkin ahvenistolla kisan seuraamisen hankaluuden vielä hankalammaksi. Liekkö nimenomaan tuo monttu kuuluvuuksineen teki tepposet. Mene ja tiedä, mutta annetaan tämä tällä varjolal anteeksi.

Tunteet, ne tunteet!

Tunteetkin kuumenivat varikolla ja sen ulkopuolella vielä kisan jälkeenkin. Siitä seuraavaksi.

Tunteet, ne kuumat ja kylmät! Niitä todella oli taas ilmassa tuon ahveniston tapahtuman jälkeen. Oli niin monta tietäjää ja taitajaa, suunsa soittajaa. Muutama kilpailutilanne kuumensi tunteita oikein kunnolla ja sosiaalinen media niin sanotusti poksahti höyryyn hetkessä. Vuorokauden ajan seurasin eri yhteisöjä ja palstoja jossa Ahveniston kisan tapahtumia puitiin, puitiin kilpailijoita, toimitsijoita, pelastusta, hinausta, kilpailujohtoa ym ym ym. Oman kuormansa lastista sai varmasti jokainen kenellä oli mitään osaa tai arpaa tapahtumiin. No miksi minä moisesta kiinnostuin? Lähinnä kauhun sekaisin tuntein seurasin ihmisten kielenkäyttöä, kuinka rajusti uskalletaan sanoa oma näkemyksensä asioista, omat tulkinnat ja tiedot tuotiin vahvasti esille. Erilaisia kuvakulmia still kuvien muodossa, videoita eri kulmista ja sitten ne ketkä olivat olleet paikanpäällä. Kaivettiin vanhoja ja piirreeltiin jo uusia.

Jäin miettimään että miksei nämä tunteet kohdistu oikein? Miksei meistä ketkä niin kovin lajia rakastavat ole sitten sitä suutaan avaamaan niistä asioista mitkä johtaa auttamatta kaikkiin tällaisiin "epäselviin" tilanteisiin? Somessa jaettiin jo kesäloma papereita tuomareille, toimitsijoille, kyseltiin nimiä kuka on ollut tuomitsemassa ja mitä ja missä, kenen syytä tuomitsematta jättäminen ja annetut tuomiot olivat. Käsittämätöntä. Emmehän me voi alkaa ketään sormella syyttämään jos niillä tekijöillä, edelleen painotan talkoolaisilla, ja vähän vähemmän talkoolaisilla ei ole pohjaa millä seistä.

Olen itse peräänkuuluttanut sitä kiertävää henkilöstöä kisasta toiseen, linja pysyisi näin samana ja tekijät oppisivat luottamaan toisiinsa, systeemiin, sanaan, tilannetajuun, vahvuuksiin ym. Onhan meillä tätä varten osaavia ihmisiä, mutta halu sitoutua onkin eri juttu. Sitoutuminen asiaan josta kukaan ei tunnu loppujen lopuksi tietävän tuon taivaallista ja vaikka tietäisikin niin asiat kerrotaan vain ja ainoastaan siellä suljettujen ovien takana ja vain niille omasta mielestä hyville jätkille. Nyt suljetaan ulos iso osa osaavaa porukkaa. Mutta aikansa kutakin sanotaan, ehkäpä on todellakin aika antaa sitten vain rattaiden pyöriä tai olla pyörimättä. Eiköhän aika näytä mistä ne uudet Bottakset, Räikköset ja rallimiehet ponnahda esiin. Kyky nähdä potenttiaali on ollut monen suuren nimen takana, siellä on ollut ne oikeat rattaat pyörimässä. Nyt tarvitaan niiden rattaiden tekijöitä että saadaan taas rakennettu tikkaita maailmalle.

Tässä hetkessä...

Tämän hetken tilanne Rata-autoilun osalta on kyllä kaiken kaikkiaan niin hämmentävä että itse tunnen ainakin pudonneeni kyydistä jo ensimmäisessä mutkassa, nuotti sanoi vasemmalle mutta mentiinkin oikealle. En tiedä miten muut kokee tämän hetken tilanteen mutta netin syövereitä kun iltaisin lueskelee on epävarmuutta kaiken osalta. Heti pärnun kisan jälkeisenä maanantaina on kokoonnuttu yhdessä tuumin miettimään rata-autoilun tulevaisuutta ja sen parantamiseen vaadittavia asioita. Nähtäväksi jää mitä siellä ollaan sitten saatu aikaiseksi, saati miten se alkaa näkyä meille katsojille ja harrastajille. 

Ihmisten ammattitaitoa on kovaan ääneen kritisoitu ja epäilty. Ja kun niitä näyttöjä ei vain tule, tulee vain sitä negatiivista viestiä joka tuutista ei se ainakaan nyt tunnu potkivat oikeaa kiveä eteenpäin.

Enää en itsekkään tiedä missä ne laput ovat silmillä, missä ei uskalleta myöntää tehtyjä virheitä, ottaa negatiivista palautetta vastaan ja eritoten oppia niistä eikä enää selitellä. Alkaa olla eväät vähissä. Nousukautta Rata-autoilun osalta odotellessa olisi hyvä miettiä mikä menee vikaan, nyt jo oikeastaan voi sanoa vuodesta toiseen.

Nyt jokainen huomio!!!

Mutta hyvät lukijat, toimitsijat, palkolliset, kilpailijat, katsojat! Muistakaa sosiaalista mediaa käyttäessänne että vain muutama prosentti uskaltautuu kommentoimaan asioita, loput ovat vaan niitä lukijoita jotka kertovat lukemansa eteenpäin.

Tätä ajatusta käytän päässäni joka kerta kun blogiini raapustan, juttu muuttuu kun kertoja vaihtuu ja aina piilee riski että asiayhteys katoaa kokonaan ja pahimmassa tapauksessa luodaan muureja ennestään tuntemattomiin ihmiseen. Tästä olen kirjoittanut ennenkin joten en siihen paneudu enempää. Tuo kielenkäyttö oli vaan nyt niin räikeää ja henkilöistettyä etten voinut olla ottamatta tätä esiin.

Miten meni noin niinkun loppujen lopuksi?

Ahveniston kilpailu oli kuitenkin omasta mielestäni suht hyvin järjestetty vaikkakin tuo juhlavuoden kilpailuna mainostettu tapahtuma jäi paikanpäällä kuulutuksen sekä muun show:n kannalta omasta mielestäni aika latteaksi ja näkymättömäksi. Mutta tämä siis vain minun mielipiteeni, joku kokee varmasti tilanteen päinvastaisena. Jään mielenkiinnolla odottamaan elokuun loppua ja HRF:n "vastinetta". Saako ahvenisto arvoisensa kunnioituksen ja shown minun mielestäni. Kilpailijoiden enkä toimitsijoiden kantaa asiaan en tiedä miten tuo järjestely on toiminut. Jätin sunnuntaina varikolle menon väliin ja katselin kisat netin kautta kun kerrankin sellaista oli tarjolla. Myöskin eri asiantuntijoiden vierailu studiossa avasi jokaista luokkaa vähän lisää.

Viro, Pärnu, auto24ring, 1.-2.7.2017

No sitten seuraavana vuorossa oli Viro, Pärnu ja auto24ring. Viime vuonna otin ensikosketuksen tuonne radalle ja mieleeni tulvahti ihana kesäinen helle, täydeltä taivaalta paistava aurinko ja hiekkarannat. Vissiinkin tämän ajatuksen ja hyvien muistojen siivittämänä unohdin kokonaan takin kotiin, olin siis todellakin kuvitellut palaavani tuohon aurinkoparatiisiin. No niin, perjantaina saavuttiin iltapäivällä pärnun ringille ja mitä, vettä taivaan täydeltä! Onneksi muistoihin oli piirtynyt myös edelliseltä vuodelta vaivaamaan jäänyt radan takki myymälässä ja ensimmäisenä kirmattiin juoksujalkaa tuota takkia ostamaan. Perjantaina kävin kokeilemassa kameraa sateessa nopeasti ja sitten loppui huvitus.

Kelit paranee, pidot?

 Lauantaina uusi päivä ja aurinko? No ei ihan, sade onneksi pysytteli poissa, mutta uskomattoman kovaksi äitynyt tuuli ja harmaa taivas ei luvannut kovinkaan mukavia kuvausoloja. Kaikesta huolimatta kipitin lippupisteelle kamerani kanssa ja sain samalla tutustua tietysti hieman virolaisiin toimitsijoihin ja heidän tapoihinsa toimia. Kilpailu vietiin myös Virossa läpi ilman suurempia kommelluksia. Aikataulun pitävyydestä en uskalla sanoa juuta enkä jaata koska keskityin kerrankin aidosti kuvaamaan, mutta voisin veikata hinausten ym radan kunnostustoimien jäädessä vähäiselle osalle, että aikataulu ei juurikaan kärsinyt. Pienet myöhästymisethän jokainen ymmärtää. Muuten puitteet olivat upeat ja jälleen kerran hatunnoston arvoinen suoritus järjestäjille. 

Kilpailijoita oli kivasti paikalla ja homma näytti ulkopuolisen silmin ainakin toimivan. Suomalaisia toimitsijoita ym henkilöstöä oli paikalla muutama, ilmeisestikin tämä toimivampi ratkaisu joka tapauksessa kuin Riikan kisa, jossa kommunikointi järjestäjän ja kilpailijoiden välillä oli suhteellisen olematonta. Pärnun jälkeen en ole "haastatellut" kilpailijoita joita suomesta oli kiitettävästi paikalla  miten he kisan järjestelyt kokivat, mutta ainakaan isompaa negatiivista myllyä en ole nähnyt. Sunnuntaina pärnussa olikin vuorossa pääsääntöisesti historic luokkia ja tuolloin en enää radalle itse kurvannut. 

Kaiken kaikkiaan ihan ok kilpailu, viihdettä tauoille oli järjestetty, esiintyjiä lavalle sekä erilaisia myyntikojuja. Suosittelen lämpimästi kaikille ensivuonna poikkeamista kyseiseen kilpailuun jos ja kun se vain järjestetään.

 Mitä seuraavaksi?!

Vaihdan itse vähän lajia ja palaan omille juurilleni, rallin pariin. Nyt kylläkin talkoolaisena yhdelle ek:lle, samalla yritän vangita taas niitä huippuhetkiä kameran kennolle! Sitten onkin uusi laji kokonaan tiedossa, opettelemaan siis uutta mutta siitä kerron sitten toisen kerran lisää! Mutta tässä on harkittava itselleenkin jo muitakin lajeja kun tämä rata-autoilu näyttää nyt junnaavan jossain rattaassa mistä on voitelu loppunut. Haluan lähteä taas nauttimaan siitä hyvästä fiiliksestä, tekemisen ilosta ja siitä rakkaudesta lajiin asetelmasta jossa ei keskitytä niinkään jauhamaan vanhoja vaan opitaan niistä. Elkää silti peljätkö, rata-autoiluun palataan sitten taas jo elokuussa. Silloin mennäänkin sitten alastaroon ja rapsaa paukahtaa sieltä sitten.

Odotellaanpas sitten niitä uudistus uutisia suunnasta jos toisesta :) Näkemisiin ja kuulemisiin! 

-Audison-

Talkoilla tulos tai Rata-autoilu ulos!!

Päivää että pätkähti!

Nyt on kulunut hienoinen tovi taas edellisestä kirjoituksestani ja rata kausikin jo starttasi Riikasta, tänä viikonloppuna jatkuu sitten kotoisessa Suomessa, Jurvassa, hienolla ja nopealla Botniaringin radalla.

No mitä tämän kertainen kirjoitukseni sitten käsittelee!Ajattelin purkaa vähän noita tämän vuoden puolella käytyjä kilpailuja, siis missä olen itse ollut kuvaamassa, sieltä risuja ja ruusuja jos niitä on annettavaksi. Ajattelin myös pureutua vähän tuohon kilpailuhenkilöstöön koska se näyttää aiheuttavan nyt päänvaivaa oikeastaan kaikille.

Sitten tuohon henkilöstöasiaan

Niinkuin jo kirjoitukseni alussa kerroin alkaa Rata-SM kausi tänä viikonloppuna Botniaringiltä, Jurvasta. Tuonne odotetaan varmasti paljon Legends autoja jo ihan siitäkin syystä että Legendsien MM-kilpailut järjestetään syksyllä Botniaringillä! Tästä ensimmäiseksi suuri kumarrus niille ihmisille jotka ovat vuodet läpeensä painaneet töitä tuollaisen kilpailun saamiseksi suomeen. Hienoa! Vielä kun saadaan ihmiset innostumaan ja lähtemään kisoja katsomaan, on odotettavissa varmasti koko kesän hienoin autokilpailu tapahtuma.

No niin se henkilöstö. Se on uskomaton määrä ihmisiä mitä tuollaisen kilpailun rakentamiseen ja tekemiseen tarvitaan. Tänään seurasin netistä kuinka tuohon lauantaina ajettavaan kilpailuun haetaan ratatuomaripisteille henkilöstöä. Olen jo kauan kauhun sekaisin tuntein miettinyt millä tämä porukka saataisiin innostumaan talkoisiin uudelleen. Useasti tämä sama ongelma tulee järjestäjälle eteen. Toimitsijat ja muut talkoolaiset odottavat kerta toisensa jälkeen parempaa ja parempaa, halutaan vähintään hotellitasoinen majoitus, kunnon ruuat, aamupala, lounas, välipalat ja iltapalat ja sitten ne makkarat ja ja ja... Sitten kun joku jää saamatta niin kaikki on tehty päin p*rsettä ym. Kukaan ei enää innostu lähtemään kilpailuihin talkoilla, haluataan joku nimellinen korvaus tai jotain muuta vastaavaa. Vaatimuslista kilpailunjärjestäjältä alkaa olla mahdoton. Tälle kaudelle toki muutoksena on että myös Rata-SM kilpailut ovat pääsääntöisesti yksipäiväisiä mikä toki helpottaa järjestäjiä kustannuksiltaan sekä työltä. Nuo majoitukset ja ruokailut ovat aika suuri menoerä jokaisen kilpailu kylkeen ympättynä. Mutta toisaalta niinkuin nytkin, itse asun kaukana Botniasta ja jos omistaisin toimitsijalisenssin niin pakko on myöntää ettei se omaakaan mieltä kauheasti innosta jos matkaa tulee noin 300km suuntaansa, aamulla tarvitsisi olla ajoissa paikalla niin venyyhän tuo päivä aika suhteettoman pitkäksi ajomatkoineen ym. Mutta sitten nämä ketkä asuvat lähellä, mikseivät he mene? Syitä on niin monta kuin on  toimitsijaakin! Mutta sitä minä en hyväksy että Suomalainen rata-autoilu jätetään nyt oman onnensa nojaan henkilökismojen tai AKK "vihan" vuoksi.

Onko tähän varaa?

Onko tosiaan näin että nämä meidän puskassa kurnuttajien tahtotila alkaa talkoilemaan herää vasta sitten kun ei ole enää mitään minkä vuoksi talkoilla! Onhan se ihan karu totuus että nyt mitataan suomalaisen rata-autoilun tulevaisuutta, se ponnahduslaudaksi luotu sarja, V1600 on pirstaloitunut jo ihan naurettavista syistä, kukaan ei ole ottanut asiakseen koittaa saada yhtenäistettyä sitä sarjaa jonka piti olla matalankynnyksen paikka nuorille, ja myös vanhemmille rata-autoilusta kiinnostuneille. Suuta osataan soittaa ja haukkua millon ketäkin syylliseksi siihen ettei itseä enää kiinnosta. Ymmärrän toki että monella on kesän suunnitelmat jo tehtynä koska tämä kauden alloitus on ollut niin vaillinaista niin on nostettu kädet pystyyn, pärjäilkää pojat ja tytöt! Toki harmittavasti on tullut myös ilmi tätä hyvä jätkä - kategoriointia, kuka pääsee sitten mihinkin, ketä pyydetään ja ketä ei. Naurettavaa! Ja toisaalta tämä oli juuri sitä mitä itse pelkäsin! Mutta onko tähän varaa? Pirstaloida järjestäjä tahot, jakauttaa luokat, määritellä hyvä jätkä - meriitit, minun mielestäni ei. Edelleenkään asiansaosaavaa ja pätevää porukkaa näiden ilpailujen järjestämiseen ei mielestäni ole riittävästi. Tämä hajota ja hallitse tapa toimi ehkä joskus jossain mutta tässä lajissa, tässä maassa se ei toimi. Kaikki ei vieläkään tykkää toisistaan, eikä tarvitsekkaan, tarvitsee olla vain aikuinen. Jos se lepakko tai sammakko karkaa suusta niin osataanhan me se sitten myös korjata, osataanhan?

Asiantuntijat löytyy, missä talkoolaiset?

Itse olen välillä aika kiivaastikkin kritisoinut AKK:ta sen tavasta toimia, en vieläkään nosta heille peukkua, mutta samalla on kritisoitava myös teitä kilpailijoita ja toimitsijoita. Olen jo pitkään ihmetellyt kun jokaisella on aina niin kamalasti haukuttavaa ja murmutettavaa. Miksei kenestäkään ole sitten sanomaan ääneen? On niitä ketkä tietävät kuinka asiat pitäisi tehdä, neuvoja on niin monta kuin sanojaa, mutta sitten kun aletaan tekemään niin ketään ei näy missään? Nyt tälle kaudelle yhdistyi monta osaajaa, SRTRY, nyt on tekemisen meininkiä ja sitä osaamista yritetään hyödyntää, vaan eipä ole osaamisesta apua jos ei ole talkoolaisia. Yhteen hiileen puhaltajia!

Nyt on aika avautua!

Olen ajatellut miten keskustelua voitaisiin avata, kilpailijoiden ja toimitsijoiden ääni saataisiin kuuluviin anonyymisti koska ilmeisesti kasvojen näyttäminen on tässä kohtaa liian suuri kynnys! Pyrin tälle kaudelle lähtemään ainakin muutamiin kisoihin ja kantamaan selässäni kameraa! Olen miettinyt jopa vaihtoehdoksi reikää tuohon reppuun johonka jokainen kilpailija tai toimitsija, miksei katsojakin voisi käydä anonyymisti laittamassa palaute/kysymyslappuja joihin sitten koitan onkia vastaukset ja julkaista ne täällä blogissani! Kysymyksineen ja vastauksineen! SRTRY on luvannut että heidän kirjat ja kannet ovat kaikille avoimet, avataanpa siis muutkin kirjat!

Toinen vaihtoehto tähän olisi että AKK kutsuisi lajipäivien tapaan aivoriihen paikalle johon kutsuttaisiin kaikki kilpailijat, toimitsijat ym kenellä on kysyttävää. Ennen tilaisuutta voisi käydä jättämässä anonyymisti asiansa jollekkin nettisivulle josta sitten tuossa tilaisuudessa nuo asiat poimittaisiin yksi kerrallaan ja niihin vaaditaan vastaus. Jos vastausta ei saada siinä tilaisuudessa, asetetaan asiasta vastaavalle määräaika milloin hänen on vastaus toimitettava ja se on sitten tilaisuuden jälkeen luettavissa netistä. Vastaajina toimisi tietysti edustaja AKK:sta, lajiryhmien edustaja, mahdollisesti eri kilpailuiden järjestäjien edustajat ym. Sitten kun näistä kuitenkin poikii jatkokysymyksiä niin uusi tällainen tapaaminen sitten esim puolen vuoden päähän, nämä uusinnat varmasti harvenisi pikku hiljaa kun nyt tähän tämän hetken kaaokseen saataisiin aloitus. Liekkö sitten tästä olisi hyötyä mutta josko se purnutus "suljettujen" ovien takana vähenisi ja porukka yhtenäistyisi kun solmuja saataisiin suuren joukon edessä auottua, ei enää: se sanoi mulle näin ja tuolle näin! Nyt SE olisi sanonut kaikille näin!

Viestiä!

Jotta saataisiin tämä kysymystulva alkamaan, jätäthän anonyymisti tai nimelläsi kysymyksen tai palautteen blogini loppuun niin hoidan asiaa eteenpäin, ja julkaisen mahdolliset asiat myös täällä blogissani! Jotainhan meidän on yhdessä tehtävä! Muuten voidaan alkaa myymään kilpakalustot ulkomaille, vielä kun ne ei ole kaikkia täältä rajan yli vieneet!

Sitten palaan niihin jo käytyihin kilpailuihin! 

OP Rallisprint Marttila

Alkutalvesta pyörähdin uuden kamerani kanssa Marttilassa kuvaamassa sprinttiä. Tämä oli nyt toinen vuosi putkeen tuolla. Kelithän ei oikeastaan koskaan talvella miellytä koko kansaa, mutta kaikesta huolimatta tuo hienosti pellolle rakennettu sprintrata oli saanut taas katsojakuntaa paikalle. Reitin pohja kesti hienosti koko kilpailun, mielestäni paremmin kuin edellisenä vuonna, toki ilmojenherra oli nyt myös vähäisestä lumesta huolimatta suosiollisempi. Osanottajiakin oli hirmuinen kasa, en nyt lukumäärää enää tässä kohtaa muista mutta autoja oli laidasta laitaan ja kaikkien iloksi myös crosskartit oli mukana, kuten viime vuonnakin!
Mitään sen ihmeellisempää tästä tapahtumasta en tässä ala kirjoittamaan, kiitän Salon ua:ta hyvin järjestetystä kilpailusta.

Jääspeedway Seinäjoki

Sitten siirrytään jääspeedwayn pariin Seinäjoelle. Nyt olin hankkinut vähän päivitystä kameran linssin jatkeeksi ja ajatuksena siinti hienot uudet mahdollisuudet kuvaamiseen lumen ja jään seassa. No siinäpä ne kompastuskivet sitten olikin, uusi kamera ja uusi putki, valotuksen kanssa taisteluunhan tuo koko reissu meni, toki myös uusi kalusto oli aika järeä kilpailuun missä pääsit hyvinkin lähelle kuvauspaikkoja.
No itse kilpailusta, hienosti oli tämäkin järjestetty, oli selkeää että töitä näiden kilpailuiden eteen väännetään pitkiä iltoja, jopa öitä, oli suomen talvi näyttänyt huonoutensa myös Seinäjoella ja katsojien ja myös kilpailijoiden turvaksi tehdyt lumivallit oli ajettu paikanpäälle muulla kalustolla. Siinä on saanut muutaman lavetin lastata ja purkaa, ja itse kilpailupaikalla sitten siirrellä niin ettei näkyvyys katsojilta peity mutta turvallisuus säilyy. Kilpailussa itsessäänhän ajetaan ns ovaalirataa ja tälläkin kerralla nuo vallit näyttivät olevan tarpeen, hienoja tilanteita, katsojaystävällisyyttä.
ainoat oikeastaan moitteet koko kilpailusta oli itseäni häirinnyt vajavainen käsiohjelma, kilpailijoidenosalta. Mutta kyllähän ne nimet ja muut tiedot sitten hienosti kuuluttajan toimesta sieltä löysi tiensä myös minun korviini. Kiitän siis Epuaa hyvästä kilpailusta sekä kuuluttajaa!

Pistejäärata Tampere

Sitten ns kotikilpailuun. Tampereen pistejäärata kilpailuun. No niin, se suomen talvi, ei lunta, ei jäätä! Tämä oli aiheuttaa koko kilpailun perumisen, kilpailua siirrettiin kertaalleen. Lunta ajettiin millon mistäkin ja rataa jäädyttettiin iltaisin ja öisin, välillä näytti hyvältä, sitten taas sääherra päätti että vesisade helmikuun lopussa onkin paljosti mukavampaa. Mutta pitkien öiden ja rukousten myötä tuokin kilpailu saatiin pyynikin kentällä järjestettyä. Puitteethan on suhteellisen erillaiset kuin muissa tapahtumissa. Kilpailu järjestetään Tampereen keskustassa, jolloin esim varikon luominen on hieman haasteellista, se näkyi myös tällä kerralla Pyynikillä. Kuljetuskalustot, pelastuslaitoksen kalusto, hinaus ym oli kaikki sullottuna pienelle pyynikinkentälle. Katsojia riitti, illan pimetessä myös hienoinen lumisade loi tunnelmaa pyynikille jossa katsomot tursusivat katsojia. Kylmäkin oli, taas kompastuin valotukseen kamerani kanssa.
Kiitos TamUalle tuosta kilpailusta, toivottavasti tämä perinne jatkuu myös tulevina vuosina.

No niin siinä nyt nuo talvikisat missä kiersin, hienoja tapahtumia kaikki. Pisteet harrastajille ja tekijöille.

Riika, NEZ+FTCC

Jahans, kesä tulee, tai sitten ei, katselin juuri ikkunasta kun aurinko paistaa ja lunta sataa. Kausi kuitenkin FTCC:n osalta startattiin Riikassa, Latviassa. Oma ajatus oli sinne lähdettäessä että pääsen katsomaan kevättä. Toisin kävi! Hienolla Riikan radalla joka omalla tavallaan muistuttaa meidän Ahveniston rataa, satoi ämpäri tolkulla vettä! Oli kylmä, tuuli ja ärrin murrin! Puissa oli olevinaan jonkinmoiset hiirenkorvat mutta siihen latistui kevät ja omakin fiilis.

Kilpailijoita oli Riikaan kuitenkin tullut myös ulkomailta. Tuo kisahan oli myös nez-sarjan aloitus kilpailu. Kuitenkin ensimmäisenä huokaisin kun katsoin osallistujalistaa. Onnetonta, sanon minä! Kyllä siinä kohtaa jokaisen täytyy hieman peiliin vilkaista kun V1600 lähdössä on 6 autoa ja 5 niistä on suomalaisia, sarjaan oli kuitenkin ilmoittautumut kolminkertainen määrä. Mitä on tapahtunut? Tämä huippusarjaksi nimetty FTCC taitaakin olla ihan jotain muuta. Sitten Porsche GT3, olikos nyt niin että 8 autoa viivalla... V8 thunder 13 autoa, tämä jo suhteellisen ok määrä, BMW ryhmä olisin sitten selkeästi isolla joukolla mukana. Toivon todella että kun kesäkuun alussa pamautetaan koneen tulille Ahvenistolla on lähdöissä huomattavasti enemmän kilpailijoita, tämän siis kesäkuu näyttää. Olin radalla vain lauantaina kolmen lähdön ajan koska fiilis oli kateissa ja sää ei nyt suosinut ollenkaan. Sunnuntaina esimerkiksi V1600 autoista tuli 2 autoa maaliin, mistähän tämä jo kauan ihmetelty katsoja kato johtuu? En minä ainakaan lähtisi kisoja katsomaan jos siellä kaksi onnetonta kiertää pitkää rataa ympäri. Riikassa onneksi pääsi sentään katsomaan koko kierroksen kameroista. Onneksi pääsääntöisesti suurin osa suomen radoista on ns lentokenttiä, näkee ainakin ne radalla pörräävät kilpailijat mahdollisimman kauan.

Mutta sitten enempikin tietoa tuosta Riikan radasta. Rata on siis niinkutsuttu kaupunkirata joka on aivan kaupunkin laidalla. Varikko oli ovelasti molemminpuolin pääsuoraa, näitä yhdisti hieman pelottava alikulkusilta josta myös autot kulkivat. Miksi tuo sitten pelottava, no sinne nyt juuri ja juuri tuollainen kilpa-auto mahtuu joten ihmiset juoskoon sitten alta pois sitä mukaa kun autoja tuonne tunneliin haluaa.Tällaisia radanalitus ratkaisujahan meiltäkin toki suomesta löytyy mutta mikä erotti Riikan näistä niin tuo tunneli on suhteettoman ahdas. matala ja kapea, ja ennenkaikkea pitkä! Sieltä saa tosiaan juosta karkuun sitten kun kilpailijat kiirehtivät omaan lähtöönsä. Muuten ratahan oli hieno ja päivitystä näihin aikoihin loi toki isot screenit mistä näki myös metsässä kulkevat rataosuuden, aikoja napsahteli myös noihin screeneihin. Katsomot oli hienosti rakennettu pääsuoran päässä olevaan mutkaan ja turvallisuus oli hienosti huomioitu kunnon turva-aidoilla. Tuntui siltä että meidän aina rakastama Ahvenisto putosi juuri johonkin monttuun...

Riikan automuseo

Mutta kaikista upeimman kokemuksen koin radan ulkopuolella, radan vieressä sijaitsee automuseo. Koska sää ei tällä kertaa suosinut lainkaan päätimme mennä kiertämään tuon museon. Täytyy tässä kohtaa sanoa että Riika ei ollut saanut kyllä minua rakastumaan, kaupunki on kylmä ja kolkko, mutta ohhhoh kun tuosta ulkopäin ei niin mairittelevasta rakennuksesta pääsin sisälle oli yllätys valtava. Suosittelen nyt lämpimästi kaikille Riikaan matkaaville poikeamista tuossa museossa. Kaikki oli tätä päivää, hienoja interaktiivisia mahdollisuuksia, valoshowta ja tuo kalusto? Mistään tällä pallolla ei varmasti löydy niin kattavaa kalustoa kun tuolta. Ja tunnelma, siisteys, palvelu, kaikki oli kunnossa.

Kiipesimme ylimpään kerrokseen, museossa siis kolme kerrosta, kahvila ja kunnon wc ym taukotilat. Yllätys, tuo hieno rata kiertääkin aivan tuon museon vierestä ja yksi seinä oli lasitettu, kilpailua pääsi seuraamaan huonosta säästä johtuen sisätiloista. Tämähän lämmitti mieltä. Ja sitten se kruunu, samassa tilassa oli viisi eri paikkaa mihin istahtaa, vähänkuin segarally pelejä joista löytyi nappeja ja neljä ruutua, hetken tätä katseltuani idea aukesi, istu alas, valitse kamera ja näet mitä vieressä kiertävällä radalla tapahtuu! WAU! siellä istui monen ikäistä ja kokoista autourheiluun hurahtanutta ihmistä seuraamassa kilpailua livenä haluamastaan kohdasta rataa, useammasta ruudusta pystyi seuraamaan vaikka jokaista radan tapahtumaa jos vain silmät pysyivät mukana. Nyt oli hieno kokemus, Riikassa selkeästi oli panostettu moottoriurheiluun! Hienoa! Liput kahdelle aikuiselle ja yhdelle viisitoistavuotiaalle maksoi 20e, halvempaa siis kuin mennä itse varikolle vesisateeseen.


Eiköhän tässä ollut taas riittävä setti tälle kerralle, jään odottamaan niitä kysymyksiä! minä tiedän että niitä on ja tulee lisää!! Aletaanpa purkamaan! Jätä viestisi, siihen vastataan!

Laitathan samalla Blogini seut´rantaan ja käy tykkäämässä uusista phtography sivuistani

Satu Audison Photography

-Audison-

Rata-SM sai taakseen Suomalaisen Rata-autoilun tuki ry:n, FTCC:n operoi AKK?

Mitä tietoja nyt sitten on?

Uutisia

Eilinen ilta oli tälle tolvanalle avaava kaikin puolin, tämän kauden tilanne selkiytyi ainakin osittain ja hiton hyvä niin, jo tätä on suurella porukalla odoteltukkin. Eilisestä illasta saakka sormet on syyhynny jotta voisin tämän tiedon teillekkin jakaa mutta jäin odottelemaan silti virallista tiedotetta ensin ennenkuin omani julki lätkäisen.

Alle kirjaan vielä nyt selvillä olevat kilpailut jokaisen sarjan osalta sekä muutaman yksittäisen kilpailun jotka eivät ole sidoksissa Rata-SM eikä FTCC-sarjan kalentereihin.

Rata-SM sekä FTCC yhteiset viikonloput

Jokatapauksessa tässä kohtaa on selvää että kahtena viikonloppuna Rata-SM sekä FTCC ajaa samalla radalla. Nämä viikonloput ovat selkeästi kauden "aloitus" Ahvenistolla ja päätös Alastarolla. Koitin selvittää noiden viikonloppujen tilannetta ajojärjestysten suhteen. Viimekaudella FTCC:n kilpailut painottuivat vain lauantai päiville, joka oli niin toimitsijoiden, kilpailijoiden kuin katsojienkin kannalta hyvä, enää ei mennyt koko viikonloppu radalla vaan sunnuntain sai pyhittää seuraavaa viikkoa ajatellen joko levolle, muille harrastuksille tai sitten pitkämatkalaisille ihan silkkana palautumispäivänä. Kilpailupäiväthän venyvät kuitenkin iltaan saakka, sitten alkaa pakkaus, kilpureiden trailereille tai muuhun kuljetuskalustoon laittaminen ja sitten se pitkä kotimatka. Tästä aiheesta olen jo aikaisemmin kirjoittanut kuinka raskasta oli maanantai aamuyöstä olla kotosalla ja sitten se kello herättikin jo töihin joten tämän tarinan jätän tähän. Palataanpa siihen miten sitten yhteisinä viikonloppuina ajetaan? Ajaako FTCC tutusti lauantaisin ja Rata-SM sitten sunnuntaisin? Vai ajaako kyseisten sarjojen luokat sekaisin pitkin viikonloppua? Tähän en kuitenkaan saanut harmikseni vastausta vaan joudun sitä edelleen odottamaan, mutta kyllä se selviää,viimeistään sitten kun kilpailut avataan KITI:n. Harmillista sinällään koska ihan suoraan ainakin minä voin allekirjoittaa että nuo kaikki luokat ei kiinnosta ja yksinkertaisesti aikataulu kesälle on jo nyt niin tukkoinen ettei kaikkien noiden viikonloppujen ajan voi seistä perjantaista sunnuntaihin katsomossa.
Osa näistä kilpailukalenterin sisältämistä viikonlopuistahan pitää vielä sisällään NEZ-sarjan jossa ajavat sitten vielä osa luokista. En sotke sitä tähän jottei pakka ole kohta taas liian sekava. Osa kilpailuista on sentään vain yksipäiväsiä. Mutta näissähän ei sitten ole mukana molemmat sarjat.

V1600 ja mukana joka kinkereissä?

Mielenkiintoinen tuosta kaudesta tulee joka tapauksessa. V1600 autot ajavat niin Rata-SM, FTCC kuin NEZ mestaruuksista. Tuo kilpailuluokka tullaan siis näkemään siis oikeastaan kaikkialla. Tämä se sekainen pakka on. Tätä kirjoitusta kirjoittaessani odottelen sitä virallista tiedotetta joten seuraavat lauselmat ovat spekulointia omassa päässäni, eivät siis välttämättä tosia. Viime viikolla päättyi sarjailmoittautuminen FTCC:n osalta ja jos oikeassa olen, ilmoittautui näitä autoja 15kpl, tässä kohtaa on hyvä huomioida että näissä kilpailijoissa ei näy NEZ-kilpailijat muista maista. Joten NEZ-mestaruudesta ajettavissa (alempana listaus) kilpailuissa tullaan näkemään siis enemmän autoja. Jokaiseen FTCC luokkaa on ilmoittautunut kuitenkin yli 10 autoa per luokka. Rata-SM ilmoittautuminen otettiin myös vastaan tuon saman ilmoittautumisen kautta, vaikka kyseiselle sarjalle ei ollut edes sarjasääntöjä vielä tuossa kohtaa olemassa (vaikka AKK:n sivujen mukaan hallitus on sarjasäännöt kyllä hyväksynyt, liekkö sitten allekirjoittanut ei niitä nyt vaan löytänyt). kokonaisuudeessaan tiedote on luettavissa: http://www.autourheilu.fi/uutiset/akk-n-hallituksen-kokous-3-17-8.3.2017/

Ote hallituksen tiedotteesta 3/17, 8.3.2017

"Hallitus hyväksyi Rata SM sarjasäännöt. Sarjasääntöjen kohdan 1.11.1 SM- ja Trophy - arvojen edellytyksenä tulee olla "10 autoa ensimmäisessä osakilpailussa"- periaate.
Hallitus hyväksyi FTCC sarjasäännöt.  Sarjasääntöjen kohdan 1.11.1 SM- arvojen edellytyksenä tulee olla "10 autoa ensimmäisessä osakilpailussa"- periaate."

 No nyt ilmoittautuminen on päättynyt mutta eilen sain kuitenkin infon että ilmoittautuminen Rata-SM:n sarjaan aukeaisi vielä erikseen? Tämä varmaan selviää tuleeko näin tapahtumaan tässä seuraavien tuntien/päivien aikana. Aukeaako sitten FTCC ilmoittautuminenkin uudelleen nyt kun tähän on saatu hieman selkyttä? Mene ja tiedä, mutta kertoisinkos nyt sitten miten niin tämä on selkeytynyt?

Mitä autourheilun raamattu sanoo?

No niin, niinkuin lupasin olen tuota uutta sääntökirjaa tässä tutkaillut ja löysin sieltä kohdan jossa lukee näin:
Nopeuskilpailujen säännöt kohta 15, SM-säännöt:
15.1 Sarjasäännöt: Nopeuslajien SM-sarjat julkaisevat sarjasääntönsä viimeistään 4kk ennen kauden alkua. (SK 2017, sivu 122.)

Suomen vai Suomalaisen (rata-autoilun tuki ry) SRT????

No niin sitten ne uutiset mitkä selkeyttivät ainakin omaa näkemystä tulevasta kaudesta. Onhan siellä paaaaaaljon kysymysmerkkejä edelleen mutta nyt on sentään jotain uutisia. Tässä kaiken hiljaisuuden ja epäselkeyden lomassa kävi juuri niinkuin minä syksyllä aavistelin. Syntyi ydinryhmä joka halusi tehdä vielä suomen rata-autoilun eteen kaikkensa. No nyt on syntynyt Suomalaisen rata-autoilun tuki ry. Ensimmäisenä tässä kohtaa on selvennettävä tuon nimi joka nyt ilmeisesti on aiheuttanut sitten jo hämmennystä. On puhuttu Suomen rata-autoilun tuki ry:stä, jopa Legendsien virallisilla kotisivuilla kirjoitetaan mm näin:

Vauhdinmaailma lehdessä 20.1.2017 olleessa FTCC_sarjan esittelyn yhteydessä oli haastatteltu LCF:n hallituksen puheenjohtajaa Mikko Korpelaa- LCF:n hallitus ei ole astussa haastattelussa ilmi tulleista asioista. Hallitus tai jäsenet eivät ole päättäneet teon aikaan missä Legends-kilpailut ajetaan. LCF:n hallitus on ainoastaan päättänyt elokuussa 2016, että Legens ei ole mukana vuoden 2017 FTCC-sarjassa, muilta osin hallitus eikä jäsenet ole tehneet mitään päätöksiä kilpailukalenterista 20.1.2017 mennessä.

LCF on mielellään mukana niin AKK:n kanssa kuin muidenkin yhdistysten kanssa suomalaisen rata-autoilun kehittämistä koskevissa neuvotteluissa.

LCF ei ole mukana Suomen Rata-autoilun tuki Ry (SRT) toiminnassa. Kilpailuiden järjestämiseen liittyen LCF:n kilpailut organisoi AKK

Koko tiedote luettavissa: http://www.legendscars.fi/legends-cars-finland-tiedotteet/legends-cars-finland-ry-lcf-hallituksen-tiedote-22-1-2017/

Eli tuossakin tekstissä mainitaan tuo SUOMEN sana joka nyt on aiheuttanut hämmennystä koska oikea sana olisi SUOMALAISEN. No miksi tämä nyt sitten on hämmentänyt, yhdistysrekisteristä ei tietenkään löydy tuolla Suomen-sanalla mitään ja täten on vedetty taas asiat hullunmyllyyn ja huhut saaneet siivet: kilpailun operoi rekisteröimätön yhdistys- ei näin voida toimia- ei tule mitään kilpailuita jne jne jne, kyllä te tiedätte  nää :) No kaikille nyt tiedoksi että tuo oikea termistö on Suomalaisen Rata-autoilun tuki ry, ja se löytyy rekisteristä ja tämän paapatuksen voimme siis lopettaa.

Mikä SRT??

No mikä yhdistys tää nyt sitten on? No se varmasti meille kaikille tässä vielä aukenee mutta kerron ne faktat mitä minä tiedän. Ensimmäisenä ja mielestäni tärkeimpänä asiana on kuitenkin se että Rata-SM kilpailut operoi omalla tavallaan (tarkennan tätä hieman myöhemmin) tämä Suomalaisen Rata-autoilun tuki ry (tässä kohtaa kun jokainen on tajunnut sanan Suomalaisen alan käyttämään lyhennettä SRT) ja ilmeisesti FTCC kilpailut sitten AKK. No miksi ilmeisesti, no tästä ei ole vielä mitään faktaa, pelkkää oletusta. No mitä mitä tarkoittaa sitten että SRT operoi omalla tavallaan Rata-SM sarjaa? No SRT ei ole siis mikään järjestävä seura, vaan nimensä mukaisesti tuki yhdistys jonka tarkoitus on kerätä jokaiselle kilpailulle järjestävä organisaatio autourheiluseuroista, taata kilpailuiden kannattavuus seuroille ja myydä ja markkinoida Rata-SM sarjaa. Itse SRT ei siis järjestä kilpailuja vaan toimii yhtenäistävänä tekijänä sarjan takana. Kerää sponsoreita, hoitaa sitä kuuluisaa rahavirtaa joka on tätä ennen mennyt AKK:lle ja sitä myöden aiheuttanut kismaa rata-autoilu piireissä. SRT lupaa että tilikirjat ovat avoimet kaikille, kuka vaan voi mennä ne halutessaan pyytämään ja katsomaan läpi. Suljetut ovet siis ainakin alkavat avautua, ja hyvä niin. Minä en ole tähän "mihin rahat menevät" leikkiin vieläkään kerennyt pureutua ja purkaa niitä mutta josko tämä tästä alkaisi sitten selkiämään. SRT: suuri rooli tulee olemaan rata-autoilun myynti ja markkinointi, ja nyt se seuraava iso asia: Rata-SM kilpailut tulevat olemaan pääsymaksuttomia tapahtumia katsojille, ei siis enää "ylihinnoilteltuja" pääsylippuja. No mitä tällä sitten haetaan? No niitä katsojia, koko perheen tapahtumia, hulinaa ja säihkettä, menoo ja meininkiä! Paljon on vielä auki toki jokaisella, mutta SRT:n rooli ja niiden saappaiden täyttäminen tulee olemaan ratkaisevassa osassa miten käy Rata-SM sarjan.

Ja siitä sekamelskasta

No nyt meillä on SRT joka kasaa Rata-SM sarjaa ja on selkeästi tuonut ilmi ettei heillä ole mitään osaa eikä arpaa sitten FTCC kilpailuihin. No kuka ne FTCC kilpailut sitten operoi? No huhuja olisi liikkeellä että AKK itse hoitaisi nämä kilpailut, onhan siellä huhuja jo koko hotellin vuokraamisestakin hämeenlinnan kesäkuun kisan osalta. Mitään varmaa tämän osalta ei ole, mutta pakko on todeta oma pettymys, syvä pettymys koko rata-autoilun osalta. Muutaman ihmisen kanssa olen keskustellut autojen tilanteesta, autot eivät mene kaupaksi, niitä ei kukaan vuokraa eikä kukaan tee mitään suunnitelmia minkään suhteen. Jyväskylän aikoihin oli vielä olemassa se fokus että suomessa tullaan ajamaan rata-autoilun huippusarjaa, ja tullaanhan sitä. No miksi olen pettynyt? No onhan se edelleen tuolta meidän kattojärjestöltä aivan käsittämätöntä että tämä pakka on saanut olla näin sekaisin näin pitkälle. Ne vähäiset tiedotteet mitä on ulos annettu ovat olleet sekavia, siellä on annettu vääriä vastauksia tai jätetty vastaamatta kokonaan. Toki ymmärrän että jos ollaan sekaisin ja pakka ei ole kasassa on paha mitään tiedottaa, mutta eikö silloin voisi ottaa lusikan kauniiseen käteen ja ilmoittaa että töitä tehdään koko ajan ja rata kausi tulee olemaan parempi kuin koskaan, pohjasta tehdään nyt niin hyvä kuin se tämän ajan puitteissa on. (ottaen nyt huomioon että ahveniston kisassa syyskuun alussa 2016 ilmoitettiin Rata-SM sarjan kuoppaamisesta ja jonkinlaiset hautajaiset siellä sitten pidettiin) Aikaa siis tämän kaiken selvittämiseen ja asioiden oikaisuun on mielestäni kyllä ollut. AKK on itse omilla sivuillaan pyytänyt ihmisiä olemaan johdonmukaisia ja osoittamaan kyselyt ja tiedustelut oikeille ihmisille, siellä on tiedostettu että huhut pyörivät, asiat ovat sekaisin, epätietoisuutta on liikaa ja eritoten väärää faktaa on ollut liikkeellä ja kauan. Miksei sitä tiedotetta ole koskaan kukaan laatinut? Pysäyttänyt lumipalloa ja pistänyt edes jonkinlaista stoppia huhumyllylle jonka ainakin itse nyt pelkään aiheuttaneen jo taas peruuttamattomia asioita. Eikö edelleenkään rata-autoilu suomessa kiinnosta meidän kattojärjestöä? Ilmeisesti tämä ainainen itku Neste ralliin keskittymisestä on osittain sitten totta, mene ja tiedä mutta on tämä aihe pettyä. Kiitos.

Palataanpa niihin yhteisiin viikonloppuihin?

Mielenkiintoista on myös tässä kohtaa että kuinka sitten nämä Rata-SM ja FTCC yhteiset viikonloput tehdään, en saanut selkeää tietoa operoiko SRT:n sopima seura tai muu järjestäjä näinä viikonloppuina henkilöstön ja muut asiat Rata-SM:n osalta ja AKK sitten FTCC:n osalta vai tedäänkö näissä joku kompromissi kuka hankkii majoitukset ja henkilöstön ja mitä AKK hoitaa ja mitä sitten SRT:n sopima järjestäjä. Kuullostaa pelottavalta. Entäpä sitten ilmottautumismaksut? FTCC:n osalta kenelle ne tilitetään ja Rata-SM:n osalta SRT:n lupauksien mukaan heidän sopimalleen järjestäjälle, mutta miten esimerkiksi nyt tehdään sitten V1600 autojen osalta jotka osallistuvat molempiin arvosarjoihin? Tuskin heiltä peritään osallistumismaksua molempiin sarjoihin kuitenkaan, jaetaanko tuo potti? Kysymyksiä on paljon auki noilta kahdelta viikonlopulta, mutta onneksi se ei ole meidän tavallisten tallaajien päänvaiva, toivotaan vain yhdessä tuumin että kaikki on kilpailijoille mahdollisimman selkeää ilmoittautumisien ym osalta ja tämä kaikki muu byrokratia jää sitten kabinetteihin.

Spekuloidaan

Jokainen voi sitten itse spekuloida miksi tällainen muutos on tehty, osaltani on pakko sanoa että syksyllä totesin muutamalle läheselleni että katsokaapas vaan niin näin tässä käy. Tai no en minäkään ihan tätä tarkoittanut, mutta takaraivossa paukutti ajatus uudesta "sarjasta", ei tullut sarjaa vaan yhdistys. No totuushan nyt on että tuon SRT:n takana operoi vahvasti isona ryhmittymänä vahvat kilpailijat jotka syksyllä ilmoittivat etteivät ole halukkaita FTCC-sarjaan. Tästä kirjoitin myös aikaisemmin ja sillon tämän uuden kuvion jo osittain arvasin. Olin kuitenkin melkein varma että muutama luokka suomessa nitoutuu yhteen ja tulevat järjestämään omat kilpailunsa, mutta että tilanne kääntyi nyt niin että tämä minun odottamani "ryhmittymä" onkin Rata-SM sarjan takana oli minullekkin uutinen. No oma spekulaationi tästä on pitkä mutta lyhennän ja kiteytän sen muutamaan lauseeseen: Bisnes on bisnestä ja kun pitää korvansa auki näkee paikan mihin väliin iskeä, totuushan oli että kahden ison arvosarjan ylläpitäminen AKK:n toimesta olisi ollut vähintäänkin katastrofi viimeaikaisia tilanteita sivusta seuranneena (esim:huuhtikuu menossa ja kukaan ei vieläkään tiedä mistään loppujen lopuksi yhtään mitään, muuta kuin missä ajetaan). Ei tarvinnut luoda omaa sarjaa, auttaa vaan AKK:ta hoitamaan ison kakun ja sieltähän se putosi arvosarja käsiin. Lohduttavaa sinällään on että onneksi tuon SRT:n takana on sellaisia ihmisiä jolla on oikea palo rata-autoilua kohtaan ja tässä kohtaa sopii toivoa että nyt alkaa ne talkoot tosissaan. Toki kun luonteeltani olen edelleen kiero ja väärä en malta olla ottamatta esiin jälleen kerran niitä vanhoja kirveitä jotka hiertävät FTCC sekä Rata-SM porukoita. Surullista tässä on että FTCC  kulkee edelleen henkilöleimalla ja aiheuttaa näin ollen vastustusta vaikkakin jyvä on annettu muille jo idätettäväksi. Sama homma se on Rata-SM sarjan osalta. Mutta mielenkiintoistahan tästä auttamatta tulee. Onko sitten rata-autoilun tulevaisuus todellisuudessa kenen käsissä, sitä on paha tässä kohtaa sanoa mutta sen pitäsii olla AKK:n käsissä.

Villi kortti V1600 Klubisarja

Sitten vielä tämä hämmentävä villikortti tuolta V1600 porukasta. On tässä viime syksyn jälkeen tullut sinnekkin uutta ja ihmeellistä. Facebookin ihmeellisestä maailmasta löysin alla olevan tiedotteen. Lyhennän sitä kuitenkin hieman, koko tehsti on luettavissa osoitteessa: https://www.facebook.com/v1600sportsclub/?hc_ref=PAGES_TIMELINE

Klubisarja - V1600 Sports club

V1600 Sports Club ry:n hallitus on päättänyt järjestää tänä vuonna harrastuspainotteisen klubisarjan V1600 autoille. Klubisarja koostuu viidestä osakilpailusta radalla, jotka järjestää Radalle . com tapahtumien yhteydessä. Mahdollisista lisäkilpailuista tiedotetaan erikseen.
Lisäksi herätämme henkiin vanhan V1600 Moniosaaja Cup-tyyppisen sarjan, jossa ajetaan kaksi osakilpailua radalla, kaksi sprinttiä ja kaksi kesärallia. Jos osallistuja haluavat ajaa myös talvirallin, niin voimme tulevina vuosina ottaa sen myös mukaan sarjaan toisena ralleista. Jätimme sen tänä vuonna pois kustannusten säästämiseksi. Moniosaajasarjasta lisää,kun suunnitelmamme/säännöt on saatu vahvistettua.

V1600 Sports Club lyhyesti:

-Viimevuotiset FTCC V1600 Sports Cup -säännöt, joihin tehty pieniä parannuksia(nimi meni uudelle huippusarjalle, mutta toiminta jäi). Säännöt julkaistaan heti huhtikuun alkupuolella V1600 Sports Club ry hallituksen hyväksyttyä ne.

-Sarja ajetaan/ kehitetään harrastajien ehdoilla ja on matalan kynnyksen sarja. Mahdollisuus vuokrata auto kilpailuihin. Autojen hankinnassa opastetaan uusia harrastajia.

-Rengas sama vanha katuluokiteltu Toyo R888R, koska sprintti, ralli sekä rallicross käyttävät sitä. Uusia renkaita ei välttämättä tarvitse ostaa näihin kisoihin.

-Ei uutta passitusta, vanha passi riittää. Oma pääkatsastaja, joka toteaa autojen turvallisuuden/sääntöjen mukaisuuden.

-Alustavat maksut (vahvistetaan sarjasäänöissä).
Sarjamaksu 50 euroa, joka sisältää V1600 Sports Club ry:n 20 euron jäsenmaksun. Jo liittyneet maksavat 30 euroa. Ilmoittautuminen avataan, kun säännöt on julkaistu. Jäsenenä voit vaikuttaa V1600-luokan kehitykseen tulevaisuudessa!

-Osallistumismaksu 175 euroa per kisa

-Hintoihin ei tule alv:tä, koska järjestäjänä on yhdistys.

No niin, elikkäs tämän mukaanhan tulemma näkemään V1600 autot myös Radalla.com tapahtumissa. No nyt herää itsellä se kysymys että kun aikoinaan alettiin näitä sarjoja puuhaamaan ja puhumaan huippuluokasta, FTCC:stä, tarkoituksena oli yhdistää jo ennenstään repaleinen suomen rata-autoilu, eritoten tämä V1600 porukka niin niinkuin jo aiemmin mainitsin on juuri tämä ryhmittymä on nyt sitten mukana Rata-SM sarjassa, FTCC:ssä (Nez vielä näissä rinnalla) sekä Radalle.com tapahtumissa klubisarjana. On siinä kuskeilla sitten taas valiat naamakertoimen mukaan mihin kinkereihin milloinkin lähtee mukaan.

No sitten tuolta paistaa silmään tuo rengas tuohon klubisarjaan. Tämä rengasvääntöhän nyt sitten on ollut ihan loputonta. Rata-SM sekä FTCC päätti että näissä sarjoissa ajetaan Yokohama renkaalla, ja nyt klubisarjaa ajetaan Toyo:lla. Tämä koko rengasshow on ollut ihan käsittämätöntä, näillä päätöksillä rata-autoilun osalta omalla tavallaan poissuljettiin rengastoimittajia ja jossain kabineteissa on sitten tultu tulokseen että tämä oli fiksuin ratkaisu. No eipähän tule ainakaan eroja renkaan muodossa kilpailuissa, mutta tiedän että molemmilla renkailla on omat kannattajansa ja siksi tämäkin on surkeeta ettei noissa pääsarjoissa saa ajaa kuin vaan yhdellä rengasmerkillä. Nyt jäämme seuraamaan kuka tästä hyötyi sitten eniten?

Ja sitten tuo passi. Voi apua sentään! Tämä koko luokka on ollut alusta asti yhtä puukkojen heittelyä luokitusten ja passitusten ja sen ja tämän osalta. No nyt kaivoin AKK:n sivuilta lisämääräyksen koskien tuota passitusta, joskin tuo on minusta hieman sekava kun samassa tiedotteessa puhutaan nyt molemmista sarjoista, niin Rata-SM kuin FTCC:n osalta:

LISÄMÄÄRÄYS 1 FTCC sarjasääntöihin 2017 V1600: 29. 3. 20 17 

Rata-ajossa kaikissa sarjamuotoisissa kilpailuissa noudatetaan AKK:n sääntökirja 2017 V1600 Tekniset määräykset kohta 3: Rata SM-sarjaan osallistuvat autot tulee aina olla tämän säännön mukaisia ja ne tulee olla passitettu vuoden 2016 alusta käyttöön tulleelle passipohjalle. Tällöin autot myös tarkastetaan AKK:n V1600 tarkastajan toimesta ja passiin liitettävät kuvat ottaa auton tarkastaja.
Rata-ajon lajiryhmän puolesta, Pekka Säynevirta Lajipäällikkö

Tiedote luettavissa ositteessa:http://www.autourheilu.fi/site/assets/files/1930/ftcc_lisa_ma_a_ra_ys1-2017.pdf

Eli siis FTCC: sarjasääntöihin tehty lisämääräys koskee Rata-SM-sarjaan osallistuvia autoja. No oli miten oli, tuohon klubisarjaan saa tiedotteen mukaan nyt sitten osallistua vanhalla passilla, joten autoa ei ainakaan tarvitse passittaa uudestaan. Nyt punnitaan sitten näitä kilpailijoita, mikä painaa kenenkin osalistumisessa eniten: SM-arvo, FTCC.mestaruus, NEZ-mestaruus, rengas, passi, osallistumismaksut? Mielenkiinnolla jään seuraamaan tätä tilannetta ja sen kehittymistä. Olen jo aikaisemmin tullut tulokseen että oma kalenteri on kesän osalta tukkoinen mutta ehkä on nyt raivattava sitten vielä tilaa ainakin yhdelle radalle.com tapahtuman verran. Hauska nähdä kuinka tilanne muuttuu kun arvosarjoista siirrytäänkin klubikisoihin.

Ensi kauden kilpailukalenteria

Listaan tähän alle nyt mahdollisimman selkeästi minulla tiedossa olevat kilpailut paikkakuntineen ja alimmaiseksi lisään vielä HRF:n kisat joihin en ole ehtinyt vielä keskittymään. Tuo NEZ merkintä kilpailuiden perässä ei tässä kohtaa tarkoita että jokainen mukana oleva luokka ajaa siellä NEZ-pisteistä, vaan ainakin yksi luokka on merkannut tuon kyseisen viikonlopun osalta oman kilpailunsa NEZ-sarjaan. Näissä on hyvä jokaisen olla tarkkana ja tarkistaa luokkakohtaiset erot NEZ-lähtöjen osalta.

Rata-SM kilpailut:

13.5         Botniaring, Jurva
2.-4.6      Ahvenisto, Hämeenlinna (50-vuotisjuhlakilpailu)   Mukana myös FTCC  (NEZ)
30.6-2.7  Auto24Ring, Pärnu, Viro  Mukana myös FTCC (NEZ)
15.-16.7  Kemora, Kemora
2.9          Ahvenisto, Hämeenlinna   (NEZ)
23.-24.9  Alastaro, Virttaa    Mukana myös FTCC   (NEZ)

FTCC

28.-30.4   Riika, Latvia     (NEZ)
2.-4.6       Ahvenisto, Hämeenlinna (50-vuotisjuhlakilpailu)    Mukana myös Rata-SM  (NEZ)
30.6-2.7   Auto24Ring, Viro, Pärnu    Mukana Rata-SM (NEZ)
23.-24.9   Alastaro, Virttaa   Mukana myös Rata-SM    (NEZ)

Vauhtiajot Seinäjoki

5.-6.8 Seinäjoki

Porsche Club Festival

25.-26.8, Alastaro, Virttaa

Historic Race Finland (HRF)

27.28.5 Kemora, Veteli
1.-2.7   Botniaring, Kurikka
18.-20.8 Ahvenisto, Hämeenlinna
9.10.9 Motopark, Virtasalmi

Näillä mennään tässä kohtaa! No mitä me nyt sitten vielä odotetaan? No kauden alkua tietysti, eikä ole enää montaa viikkoa kun itse nappaan tosi mielellä kameran kainaloon ja lähden kuvaamaan! Paljon jäi vielä kirjoittamatta ja veivaamatta, mutta rajansa kaikella, pieni info pläjäys nyt joka tapauksessa kun vihdoinkin jotain uutta tietoa on tihkunut! Kyllä nämä tästä selviää ja tästä näyttää kehkeytyvän nyt todellakin kaikkien aikojen rata kesä!

Muistakaahan klikata blogini seurantaan ja saatte ensimmäisenä ilmoituksen kun uutta materiaalia on taas luettavissa. Luulempa palaavani pian taas aiheeseen ;) Ja jos jollain on antaa mulle lisää FAKTOJA ja on valmis niiden faktojen takana omalla nimellään seisomaan niin ei muuta kun soittoa niin saan ainakin paikkaansa pitävää tietoa tässä kohtaa kun tiedotus on vielä keskeneräistä. Toki jos mieltä askarruttaa jonkun muun sarjan tai lajin tilanne niin mielelläni purkaisin niitä tietoja julki myös kun ei tämä rata-autoilu ole ainoa missä tätä kuhinaa on! Soitelkaa, viestitelkää! Saadaan tieto kulkemaan! Kiitos lukijoille!

Puretaan vanhoja patoutumia ja keskitytään uuteen ja tulevaan!

Zädääm... 

Nonniin ja alkaapi tuo tammikuukin painua jo ehtoopuolelle... Huomannut tässä kuluneiden päivien ja pimeyden vallitessa tässä masentuneisuuteen painuvan kansan maassa että eipä ole itsellä ollut minkäänlaista halua olla tekemisissä autourheilun parissa... Kyllä tuli tosissaan kuppi vissiin viime kaudella niin täyteen. No mikä on tilanne nyt? Jaa a, jostain syystä päätin blogini avata ja raapustella tammikuun tunteista jotain kasaan. Mitään selkeää kannanottoa mihinkään en tähän tekstiin sisällytä ihan sillä etten ole jaksanut päätäni vaivata menneillä enkä tulevilla mutkilla! Mutta vähän haastan teitä kuitenkin ;)

No mitä nyt sitten kevään lähestyessä? Ratapuolella mikä minulle tässä kohtaa lähin "laji" kuuluupi ilmeisen hyvää! Hirveästi tosiaan en ole kyseiseen aiheeseen nyt panostanut, mutta jonkun verran nyt toki väkisinkin kun puhelin on ollut päällä ja siihen on tullut vastattuakin! Kilpailukalenterit on nyt saatu julki ja eri sarjat järjesteltyä niihin vissiin sen mukaan että kuka ajaa mistäkin pisteistä. Käväisin AKK:n sivuilla sen verran että tarkistin tämän hetkisen tilanteen mitä julkisuuteen on annettu, nuo kaksi sarjaa siis edelleen ovat ainakin puheissa. Ja ohessa liitettynä kuva tuosta "alustavasta" kalenterista! No miksi "alustava"? Kalenterista puuttuu vielä tietoja mitkä vaikuttavat eri luokkien ilmoittamiin kisoihin missä he ajavat esim sm-pisteistä ym. Puhun nyt siis Rata-SM:n ja FTCC:n osuudesta,. Eipä sovi unohtaa HRF:n roolia mutta heidän sivuiltaan en nyt ensikauden kalenteria löytänyt ja tuo kiti ei ole koskaan ollut se fiksuin järjestelmä niin en alkanut sieltä poimimaan noita kilpailuja mutta varmasti tuokin kalenteri löytyy myöhemmin HRF:n sivuilta suoraan.

Hämmentävää

Eniten ehkä edelleen itseäni hämmentää tuo ilmeisestikkin nyt sitten jo viralliseksi nimeksi jäänyt Rata-SM. Kuitenkin tuon ylläolevan kuvan mukaan siellä ei vieläkään ole kyse siitä että kaikki olisivat SM-luokkia kun taas sitten FTCC-sarjassa näin on. No oli miten oli toivon että tuohon kaikkeen käytettävä mainonta ja markkinointi koordinoidaan ja tehdään oikein jotta kukaan ei taas mieltään pahoita. Lajipäivien jälkeen kuitenkin oli niin paljon epäselvyyttä kuka ajaa ja mistä pisteistä missäkin sarjassa. No voihan se olla että minä en osaa tulkita tuota kuvaa oikein, tiedä häntä mutta ehkäpä joku minua opettaa?

Tuleva kausi

No mitäs sitten nyt alkavalla kaudella? Kinkereitähän näkyy olevan taas joka lähtöön ja osuvan jo nyt julkistettujen kesken myös päällekkäin joten luultavasti samanlaista lentämistä varikolta toiselle, penkalle ja taas johonkin! Eikä se ole ollenkaan huono että tapahtumia ensi kesällekkin riittää. No niin ja jollain nousi karvat pystyyn ja vinkuminen alkoi, kausihan on alkanut jo ja kaikenmaailman tapahtumaa on jo nyt ympäri suomea. Kyllä, onneksi meillä tuo kesä on lyhyt ja vähäluminen niin päästään nauttimaan erillaisista mahdollisuuksista ajaa vaikka sitten jäällä ja lumessa. Menkäähän ihmiset ihmeessä katselemaan näitä talvilajejakin, se se vasta näyttävää on! Itsellä ehkä tuo kausi ajoittuu kesään ihan vaan siksi niin vahvasti että rata-ajot ovat pääsääntöisesti kesällä ja kuten jo aiemmin mainitsin tuli kuppi täyteen, nyt olen vain levännyt ja harrastanut muutakin kuin kilpailujen kiertämistä.

No omalta osaltani ensi kesä tulee olemaan selkeästi erillainen edelliseen verrattuna, kamerakalusto on päivitetty ja tarkoitus olisi keskittyä siihen paljon enemmän kuin edellisellä kaudella. Toki olen itselleni jo luvannut että jokaisiin kinkereihin en minäkään kiidä, menen siis väljemmällä kalenterilla mutta muutama hektisempi kuukausi näyttäisi nyt jo istahtavan kalenteriin.

Joku nyt varmasti ajattelee että noinkohan tulee sitten enää näitä epäkohtiin ja onnistumisiin keskittyviä kirjoituksia? No aivan varmasti, innolla odotan jo kauden starttausta. En ole jättämässä tuota tarkkailijan roolia tietenkään naulakkoon, se on kai sisäsyntyistä! Tuleehan tästä kaudesta kuitenkin hyvin mielenkiintoinen kaikkineen! Monta uutta asiaa, erillaisia konsepteja, eri toteuttajia. Olen vahvasti sitä mieltä että just sunkin sieltä sohvalta kannattaa lähteä tällä kaudella katsomaan noita kisoja. Kisoista tulee varmasti elämyksiä koko perheelle!

Lupaukset lunastamatta

No edelleen olen luvannut raapustaa kirjoituksen noista kustannuksista ja niiden muodostumisesta, rahasta! Ai että... No se antaa itseään vieläkin odottaa, koen että kun tuohon asiaan paneudun ja alan siitä kirjoittamaan täytyy halu ja tahto olla kohdallaan ja nyt se on vielä kateissa, siitä ei kuitenkaan ihan  lyhyt teksti tule. Toisaalta nyt on ollut taas niin hiljaista muutenkin että mahtaisiko tuosta olla juuri nyt iloa kenellekkään! Palataan tähän vaikka sitten kun sarjamaksut julkistetaan ja tuo ainainen laulu taas alkaa.

Puhuttavaa

No jotain puhuttavaa teillekin täytyisi taas keksiä jotta puhelinliikenne lisääntyisi näinä harmaina päivinä. Mietin tätä kirjoitustani aloittaessa että mistähän tänään väännettäisiin? Tosiasiahan on että olen aiheuttanut määrätyissä kuppikunnissa hampaiden kiristelyä ja naureskelua! Onneksi, ettei kaikkien aika mene sosiaalisenmedian syövereissä vaan on aihetta ottaa siihen harrastaja/työkaveriin yhteyttä ja kysyä kuulumiset siinä sivussa kun paasataan mitä pöllöä mä nyt olen taas kirjoittanut! Hyvä te! Keskustelu avaa monesti niitä umpeutuneita silmiä ja saadaan taas uusia ideoita, puhutaan onnistumisista, kiitetään kaveria ja muistetaan sanoo tottakai mikä ei nyt si omaa mieltä niin lämmittänytkään! Tätähän meidän pitäisi tehdä, vaan suunta on edelleen harmittavasti se että sitä ei uskalleta tehdä julkisesti! Kerrotaan kaverille ja se taas kaverille jne, juttu muuttuu ja kohtahan se soppa on valmis! Harmittavasti olen kuullut nyt useammasta suusta edelleen pelon lisenssin menettämisestä? Onko nyt ihan tottakin niin että kukaan ei uskalla sanoa ja kertoa negatiivisia asioita ihan siksi että tärkeämpää on päästä harrastamaan vaikkakin sitten vähän epäonnistuneessa systeemissä muiden mukana kuin että koittaisi saada kehitystä aikaiseksi? Eiväthän toki kaikki pelkää ja asiatonta kommentointia näkee liian usein ja sitten mennään vielä jälkikäteen perumaan puheensa ja oikaisemaan asioita ettei olla tarkoitettu sitä mitä kiukkupäissään tuli sanottua!

Vedetäänpä nyt porukalla oikeasti sitä happee! Otetaan tuleva kausi ilolla ja hymyssä suin vastaan! Unohdetaan ne henkilökismat siellä takana, vanhat kirveet ovat varmasti terässä mutta mitäpä jos nyt jätettäisiin ne liiteriin täksi kaudeksi. Annettaisiin mahdollisuus uudistuksille. Palautetta on varmasti annettavaksi, niin hyvää kuin huonoakin mutta jospa yritettäisiin tehdä se ilman että somemylly rullaa asap kun joka kivi on kengässä huonosti? Palautteen saajat opettelisivat nielaisemaan ja olemaan ottamatta itseensä, haluisivat yhdessä kehittää ja rakentaa suomeen oikeasti hyvä henkistä autourheilu perhettä. Positiivisen palautteen jatkojalostus tulevaisuuteen on ensiarvoisen tärkeää, muutoksien perustelu ja negatiivisen tilanteen hoitaminen ilman viikkojen, kuukausien ja pahimmillaan vuosien kierrettä nousee arvoon arvaamattomaan. Kaikki ei voi saada haluamaansa, tämäkin on kompromissien tekemistä! Ei voida saada sellaista yhtälöä aikaiseksi että kaikki olisivat tyytyväisiä, on kyse rakkaudesta kilpailemiseen, autoihin ja silloin on kyse suurista tunteista. Kuohuu ja paukkuu, naurua, iloa ja kyyneleitä! Tämä toki kaikille sallittakoon mutta koitetaanpa ensi kaudella olla sitten taas astetta aikuisempia ja unohdetaan ne kiukut "ajoissa" ja hoidetaan tilanteet maaliin ilman että ensi kaudella taas mietitään missä sarjassa se ja se ajaa, ei mahduta samalle varikolle tai kuka sen ja sen kisan järjestää, ei mennä ollenkaan! Annattehan te muissakin asioissa muille anteeksi, osaatte juhlia onnistumisia ja kiittää avusta! Jalostetaanpa se nyt sinne varikolle, radalle, kabinetteihin ja nakkikioskeille!

Haastetta kaikille

No mistä me nyt sitten tämän kirjoituksen jälkeen keskustellaan? Ottakaapa puhelin käteen ja rimpauttakaa sille kuka tulee viime kaudelta ensimmäisenä mieleen ja soitatte rohkeasti! Oli se sitten kiukku tai nauru, siitä voi keskustella ja kysyä samalla mitä ensi kaudella? Montahan meistä menee nukkumaan paremmalla mielellä? Uskallatko kiittää, nauraa, rakentaa ja ennen kaikkea puhua ihmisenä ihmiselle?

Jätän tämän nyt tähän!

Tokihan jos haluat jakaa tarinan kenelle soiti ja miksi, paahan raapustaen kommentteihin tarinaa ja kerro kuinka kävi, helpottiko? Puretaanpa patoutumia!

Palataas taas
-Audison-

FTCC + "Rata-SM", siinä meillä nyt sitten vahvistuneet kuviot

Uutisia Jyväskylästä, lajipäiviltä!

Noniin, lyhyesti ja ytimekkäästi pureudun kahvin ääreltä Jyväskylästä eilisiin uutisiin rata-autoilun parista!
Eilinen päivähän oli tarkoitettu kilpailijoille ja sarjajulkaisuja tuli, kuten odotinkin! Nyt se on naputeltu pöytään: ensi kaudella on FTCC sekä tällä hetkellä kutsumanimeltään Rata-sm. Eli kuten jo edellisessä kirjoituksessani ounastelin, ei ollut vielä ainakaan aika haudata rata-sm:ää.

Ensimmäiseksi selitys tuohon kutsumanimeen! Rata-sm on tällä hetkellä ainakin toistaiseksi vielä työnimi millä tuota sarjaa viedään eteenpäin, mutta muitakin nimiehdotuksia ilmeisesti on, ainakin Vauhdin Festivaali-sarja! Tämä nimi asia varmaan selviää sitten myöhemmin!  Pääasia on nyt että runko on valmis!

Eli pureudutaanpa näihin kahteen sarjaan vähän tarkemmin mistä nyt puhutaan! Tässä kohtaa muistutan että tottahan meillä sitten on vielä erikseen HRF sekä näitä kerhokisoja ym!

Osassa kilpailuja ajetaan myös NEZ-mestaruudesta! Tätä pakkaa en tässä kirjoutuksessa hämmennä enempää, kirjoitan siitä vaikka erikseen.

FTCC= huippusarja, jossa kaikki luokat ajavat sm-pisteistä!

Kalenteri: (en vielä vannois että tämäkään on lopullinen)

28.-29.4 Bikernieku Riika Latvia FTCC (myös NEZ)
13.-14.5 Botniaring Rata- SM
20.-21.5 STCC Alastaro
2.-3.6 Ahvenisto (AKK Sports ry) FTCC
30.6-1.7 Auto24Ring Pärnu, Eesti, FTCC+ Rata - SM (myös NEZ)
29.-30.7 Kemora, Rata-SM
5.6.8 Seinäjoen Vauhtiajot, Rata-SM??
12.8 Vauhdin festivaali
19.-20.8 Historic Gran race, ahvenisto, HRF
26.-27.8 Porsche festivaali, alastaro
8.-9.9 Alastaro FTCC+ Rata-SM?? (myös Nez)
16.-17.9 Legends MM, botniaring

ilmoittautuneet luokat:

Porsche GT3 Cup - autot
V8 Thunder
BMW Extreme
V1600 sekä T1600

"Rata-SM" jossa osassa luokkia myös jaossa sm-pisteitä, esim: Formula Ford

"Rata-sm":
Formula Ford
Legends Trophy
Touring cars
Gran Turismo

Siinä vahvistuneet luokat ja kilpailut ensikaudelle! vauhtiajot siis kysymysmerkeillä toistaiseksi!

Eli niinkuin kalenterista näkyy, tarkoitus olisi että nämä kaks sarjaa ajaisivat joitakin kisoja myös yhdessä, tässä varmaan ajatuksena kustannustehokkuus!

Hyvä huomioida tietysti tuo että ainakin Formula Ford ajaa sm-pisteistä FTCC-sarjan ulkopuolella

Jo perinteeksi muodostunut Seinäjoen Vauhtiajot ovat liipasimella, samana viikonloppuna järjestetään Jyväskylän Neste Rally ja ilmeisestikään seinäjoella ei ole muuta viikonloppua ns kaupungilla tyhjänä että päästäisiin kyseinen tapahtuma järjestämään toisena ajankohtana!

Henkilöstö:

Ja sitten palataan taas siihen niin rakkaaseen rahaan! Näiden kahden sarjan taustalla on ajatus että niihin hommattaisiin kiertävä henkilöstä, samoin kun tämän päättyneen kauden FTCC sarjassa on ollut! Mutta nyt niin että tuo henkilöstö kiertäisit molemmat sarjat! Nyt täsmennän että puhun kiertävästä kilpailunjohdosta, en tietenkään koko henkilöstöstä! Jokainen järjestäjä sitten hommaa omiin kilpailuihinsa lippumiehet ym toimitsijat ihan niinkuin ennenkin! Tämä on todella hyvä ajatus, kilpailujen kulku pysyy samanlaisena ja lapsentauteja saadaan kitkettyä asia kerrallaan pois! Mutta jos hyvääkin niin kyllä huonoakin, on siinä monta viikonloppua kesästä mihin muutaman ihmisen täytyisi sitoutua! Eihän tuohon kilpailunjohtoon, kiertävää henkilöstöön nyt tarvitse mitään armeijaa mutta ne ihmiset ketkä tuon paketin pystyvät hallitsemaan ja tuohon sitoutumaan ovat varmasti vähissä näinä kiireen täyttäminä elämäntapoina!

Ja kun me puramme tätä vielä vähän lisää niin kuka tuon pestin sitten haluaa? Kovin monen kättä ylhäällä en ole vielä nähnyt! Tosiasiassa tällä hetkellä kun itse istun kahvia siemaillen Jyväskylässä kokoontuu toimitsijat ym kilpailunjärjestäjät lajipäivien toisena päivänä tuossa viereisessä kokoustilassa! Toivottavasti siellä saadaan nyt tämä porukka hitsautumaan ja yhdessä tekemään ensikaudesta ja seuraavista entistä parempaa ja toimivampaa moottoriurheilua!

Täälläkin oikeastaan ensimmäisenä puheenaiheeksi nousi raha! Mihin ne osallistumismaksut ym rahat menevät? Olen saanut luvan purkaa viime kauden yhden kisan kustannuspolitiikkaa hieman teille kaikille, olkoon se seuraava kirjoitukseni aihe jossa avaan sitten ihan tosissaan mihin nuo osallistumismaksut menevät, eivätkä riitäkkään!

Otin tuon nyt tuohon väliin ihan siksi että niin vahvasti näyttää edelleen siltä että myös ensi kausi ja varmaan seuraavatkin tullaan järjestämään myös tämän kilpailunjohdon kannalta talkoilla! Yksinkertaisesti rahaa maksaa kenellekkään mitään tehdystä työstä ei vielä ole! Paino sanalla vielä! Jos katsomme suomen rajojen ulkopuolelle ja vertaamme meidän rata-autoilua ja osallistumismaksuja ym, ei tuo oikeastaan ole mikään ihmekkään. Toki ymmärrän myös ettei kilpailijoiden kuuluisi maksaa kaikkea, eikä se toki näin olekkaan! Se vaan lyhytnäköisyydessään saattaa siltä näyttää! Mutta tämä on iso ja mutkikas kaava jonka seuraavassa kirjoituksessani hakkaan niin osiin kuin vaan ikinä pystyn, josko se sitten selventäisi mistä rahaa tulee ja mihin se menee! Ja mitä pitäisi tapahtua että saisimme sitä lisää! Ne on yhteiset talkoot, ei yksin AKK:n, ei kilpailujenjärjestäjien eikä kilpailijoiden! Mutta siitä lisää ensikerralla!

Mutta palatakseni tähän jo päättyneeseen kauteen, seurasin vierestä mikä työ tuollaisen kilpailun järjestämisessä on ja kuinka paljon sitä väkeä tarvitsee! Nyt kun katsoo tuota tulevaa kesää ja avoimia asioita niin oksettaa! Koko moottoriurheilu ahdistaa! Tällä tietoa tuolle henkilöstö asialle ei ole ainakaan toistaiseksi tehty mitään, henkilö sitä kasaamaan on onneksi jo päätetty! Itseäni vain ahdistaa ajatus että kuinka kauan on aikaa pelata ja odotella, muut sarjat, harrastukset, kerhot ym sitouttavat omiaan jo ensikaudelle ja tosiasiahan on se ettei meillä väki riitä kolmelle eri radalle joka viikonloppu! Suomen kesä on lyhyt ja vähä luminen! Tulee auttamatta tilanteita että kisoja on ympäri suomen, eri lajien parissa ja vähäkin henkilöstö jakautuu niihin sitten! Ydinryhmä olisi mielestäni saatava pian kasaan, ohjeistettua ja nidottua yhteen jotta olisi myös sitten hämmentyneille toimitsijoille, kilpailijoille ym kyselijöille olemassa se luukku mistä vastauksia saa! Toivon että tähän saamme myös hyvän porukan ja pian! Nyt tanssitaan jo marraskuuta! Katsokaapa koska kausi FTCC:n osalta alkaa!?

Toivon todella että tuossa viereisessä kokoustilassa saadaan hyviä asioita aikaiseksi!

Sitten on vielä tietysti säännöt ja rengasväännöt ym jotka sekoittavat harrastajien päätä lisää, missä sarjassa sitten kukakin oikeasti ensikaudella ajaa on vielä hämärän peitossa!

Ensikausi:

Itseäni kiinnostaa kovin ensikaudella osanottajien määrä luokittain, se tulee olemaan ratkaisevassa osassa kuitenkin näissä yhteisissä talkoissa joista kerron ensikerralla lisää! Pienenä vinkkinä että nyt en todellakaan tarkoita yhtälöä: mitä enemmän kilpailijoita, sitä enemmän osanottajamaksuja! Ei, ei näin, taustalla on paaaaljon muuta joka ruokkii näitä sarjoja! ;)

Nyt kahvin jo jäähdyttyä kuppiin ja sadan uuden ajatuksen velloessä päässä lopetan tämän kirjoituksen tähän, tällä kertaa olen puhelimen varassa kun ajattelin etten postaa täältä mitään, mutta kuinkas sitten kävikään! Siksi normaalista kaavasta poikkeava kirjoitusasu!

Kiitos ja terveiset Jyväskylästä :)

Rata-SM kausi 2017 toteutuu sittenkin???

Lajipäivät tähtäimessä, lajityöryhmät valittuna ja nyt jo kuohuu

Niin siinäpä nyt ensimmäiset ajatukset! Palataan hieman taakse päin mitä on viimeisimpien kirjoitusteni jälkeen tapahtunut!

Edellisten kirjoitusten aallokossa

Kuten jo edelliset tekstit julkaistessani osasin odottaakkin monen moista kommenttia ja sitä ns paska myrskyä! No nyt on se suurin pöly laskeutunut ja on aika ehkä hieman avata taas lisää omia ajatuksia! Sain monta kivaa puhelua tutuilta ratojen varsilta, tuolta omalta motorsport perheeltäni, sain uusia näkökulmia kirjoitukseeni sekä aiheita mistä lähteä kirjoittamaan lisää, kävipä vielä niin mukavasti että törmäsin yhteen kilpailijaan joka ei ollut tekstiäni vielä lukenut ja sain vaihtaa ajatuksia myös hänen kanssaan.

Somen voima

No sitten siihen kipeään aiheeseen, jollain meni kuppi nurin, joku tunsi varmasti kuinka hyvältä tuntui että joku nyt sitten sanoi ääneen asioita, asioita joita on korvasta korvaan kuiskuteltu ja kauhisteltu. Edelleen painotan että minä en tiedä 100 prosenttisia faktoja ja kirjoitan vain siitä miten minä asiat näen, mitä minä kuulen ja miten kuulemani käsittelen. En ole tämän alan ammattilainen. En saa palkkaa latiakaan autourheilun puolelta, se on minulle harrastus. En kuulu mihinkään autourheiluseuraankaan, en kilpaile, en tuomaroi, en kuulu työryhmiin, mä vaan hengailen kilpailuissa, katselen ja valitettavasti myös kuuntelen! Itseni toistamisen uhallakin!

Negatiivisemman ajattelun plussat

Negatiivisuus ruokkii negatiivisuutta! Totta, ja siihen tämä koko ajatukseni viime kirjoituksissani perustui, negatiivisuuteen, nitinaan ja natinaan! Jolle pitäisi nyt äkkiä, pian tehdä jotain jotta pelastettaisiin se mitä pelastettavissa olisi, samalla toki putsattaisiin ne vanhat negatiivisuudet jotka nyt valitettavasti ruokkivat vain negatiivisuutta ja monen, niin monen rakas harrastus keikkuu oman näkemykseni mukaan hyvin heiveröisissä köysissä. Kenellä ne köydet sitten on kädessä ja kuka niitä voisi vahvistaa?! Itse nitisin ja natisin, jep! Mutta minä tein sen ainakin omissa nimissäni ja julkisesti, blogini on kaikkien luettavissa. Totean edelleen itseni toistamisen uhallakin että en ole ammattilainen, en tiedä mitä kaikkea tuolla taustalla tapahtuu tai tehdään, varmasti tehdäänkin mutta puhun siitä miltä se minun silmissäni ja korvissani näyttää! Toki edellisissä kirjoituksissa tein vain pinta raapaisun omiin näkemyksiin ja ajatuksiin, voi kuinka niitä olisikaan! Tunnetustihan minä olen hirveän hiljainen ihminen ;)

No miksi sitten minä tätä puran, kun en kerta mistään mitään tiedä ja kirjoitukseni ei perustu faktoihin? No ne perustuvat minun faktoihin, en kiellä etteikö osa näistä kirjoittamistani asioista olisi kuultu tuolla varikolla tai muissa autotapahtumissa, mutta tarkoitukseni olikin kertoa miltä se kuullostaa, miltä se näyttää! Jos lynkkasin tekstissäni AKK:ta ja heidän näkyvyyttään, valitettavasti se mitä minun korviini on kuulunut ja silmiini mäkynyt on aiemmin kirjoittamani tekstin mukaista, valitettavan valitettavaa! Mutta miksi minä avaan suuni? Harrastukseni vuoksi. Olen aina saanut itseeni virtaa ja omia hermojani lepuutettua autojen parissa. Se on ollut minulle henkireikä ja varmasti on monelle muullekkin! Mutta kun siitä on tullut nyt negatiivisuuden kylvökenttä alkaa se negatiivisuus valtaamaan toki omaakin mieltä ja sitä kautta kaikki se ilo ja rentous kyseisestä lajista omassa elämässäni on hiipumassa. Voi kuinka upeaa olisikaan ensi kaudella mennä katsomaan sitä huippusarjaa ahveniston monttuun ja nähdä ne perheet siellä mäen päällä nauttimassa niistä samoista asioista jotka tämän hieman väärään kasvaneen naisen on saanut tallin perukoilla hymyilemään, varikolla nauramaan ja loppu kaudesta muistelemaan hienoja ja upeita elämyksiä mitä moottoriurheilu on minulle tarjonnut, sitä olisi ollut niin hieno päästä ensikaudella todistamaan, jakamaan ne kesän upeat viikonloput katsojien, kilpailijoiden ja järjestäjien kanssa. No millaisia sarjoja nyt sitten on tulossa, sitä en tätä tekstiä kirjoittaessani vielä tiedä, osan tiedän, osaa en mutta en uskalla edes tietämääni osiota kirjoittaa koska faktahan on se että se kattojärjestö ei ole aiheesta vieläkään julkistusta tehnyt.

Palautteensietokykyäkö vailla valmista?

Tässä kun olen muiden mielipiteitä kuunnellut ja saanut niin hyvät kuin huonotkin palautteet aikaisimmista teksteistäni olen jäsennellyt päässäni tätä palautteen vastaanottamista? Mistä ihmeestä johtuu ettei asioista voi puhua suoraan ja saoa miltä tuntuu? Koska faktahan on nyt kuitenkin se että jos emme saa negatiivista palautetta emme voi myöskään tiedostaa tekevämme asioita väärin. Tiedän että viime tekstini olivat kärjistettyä määrätyiltä osin mutta en koe myöskään perustelluksi alkaa jokaista kirjoittamaani lausetta avaamaan pieniin palasiin kun olen kuitenkin mielestäni jo tekstin alussa tehnyt selväksi oman paikkani tässä sopassa ja pitäytynyt kirjoittamaan vaan ja ainoastaan omia ajatuksiani ja itseni kuulemia tarinoita, ja niistä tehnyt analyysin miltä minusta tuntuu.

Uusiutuminen ja palautteen vastaanottaminen, uusiutumista tapahtuu koko ajan, vaan miten uusiudutaan jos ei nähdä metsää puilta? Jos ei kyetä ottamaan negatiivista palautetta vastaan? Tai nostetaan kädet pystyyn: ei kuulu minulle! Itse olen tehnyt pitkään töitä vastuullisessa toimessa jossa olen ollut vastuussa asioiden toimivuudesta ja ollut ns sen pahnan ylimmäinen, mutta kohdeltu kuin sitä pohjinmaista. Päällimmäisenä tuolla ylemmillä toimihenkilöillä on, niin kurjaa kuin se onkin, olla paskamoottoreina. Mikä perisynti sitten onkaan kyseessä mutta niin usein unohdetaan kiittää ja soittaa niistä positiivisista asioista, negatiiviset kyllä muistetaan ja pitkään! Ja niin on nyt mielestäni käynyt myös rata-autoilun piirissä. Jatketaan negatiivisien asioiden puimista ja uudet negatiiviset tapahtumat heijastetaan näihin edellisiin tapahtumiin ja jatkuva kierre on valmis. No mitä olen oman työni kautta oppinut, ainoa konsti muuttaa  mitään on puhua negatiivisista asioista, haastaa itsensä epämukavuusalueille ja katsoa peiliin. etsiä niitä virheitä jos niistä ei muuten saa kiinni. Jokainen tekee virheitä, vaan miten me niitä sitten käsittelemme. Kohtaammeko ne suoraselkäisesti? Välttelemmekö niiden kohtaamista? Mietimmekö muutoksia? Suljemmeko silmät ja korvat? Osoitammeko sitä kaveria sormella siinä vieressä?

Raha ja sääntökirja - vuoden odotetuimmat joululahjat!

Sitten jos avaan taas tilannetta uudelleen vähän erillailla kun edellisessä tekstissä ja pureudun muutamaan aiheeseen vähän lisää ja syvemmin. Puhuin hieman rahasta ja kuinka se tähän kaikkeen vaikuttaa. Hitto sentään kun päästäisiinkin siihen tilanteeseeen että ensimmäinen kysymys ei aina olisi mitä tästä maksetaan, millä tämä maksetaan, kuka tämän maksaa ja mitä sillä rahalla saadaan! tämäkin siis nyt kärjistettyä, totta kai noita asioita on aina mietittävä mutta ettei se nyt olisi iän ikuisesti se kaikista suurin ja vaikein kysymys ja eritoten ettei se hallitsisi tilannetta niin että on mentävä sieltä mistä aita on matalin.

Koitin myös vähän avata kuinka paljon tuollainen kisojen järjestäminen vaatii. Se vaatii toki ensimmäisenä sitä rahaa ja sitoutuvaa väkeä. No raha on aina ollut hyvä motivaattori ja ihmisten sitouttaja. Tokihan tämä on harrastus monelle ja talkoot on aina ollut yhtenäisen porukan tekemä valtava ponnistus ja niitä on tarvittu vuodesta toiseen autourheilun parissa kun sitä rahaa ei yksinkertaisesti ole. Vuosien saatossa on kuivunut kokoon niin sarjoja, luokkia kuin sitten näitä yhtenäisiä porukoita. On "tuhottu" jotain sarjoja ja luokkia vaan ihan säännöillä, vaatimuksilla ja en edes jaksa vaivata päätäni millä kaikella. Autotalleissa seisoo autoja joilla ei käytännössä voi ajaa, ei ole olemassa sellaista sarjaa tai luokkaa mihin nuo autot kelpaisivat. Syitä tähänkin on monia miksei kelpaa. Ja niiden syiden takana on monta asiaa. Hrveä paletti purettavaksi.

No sitten tullaan siihen sääntökirjaan. Kauden 2015 lopussa sen paskamyrskyn velloessa uhosin että minä otan vuoden 2016 kirjan käteeni, opettelen sen a:sta ö:hön etu ja takaperin. Kysy kuka mitä hyvänsä osaan antaa vastauksen ja etsin niitä epäkohtia missä tätä hienoa kirjaa pystyy kiertämään ja missä ne suden kuopat on.No nyt nosta kädet pystyyn, en ole koko kirjaa avannut tällä kaudella, omaa saamattomuuttani ja haluttomuuttani! Olihan kauden alussa ne uudet kujeet ja uusi sarja. Tarkoitan nyt siis nopeuden sääntöjä, en ajatellutkaan lukevani muiden lajien sääntöjä. No sittenhän se jäi, en saanut aikaiseksi. Toki nythän se on hyvä omalla tavallaan, ensi kausi tulee olemaan kuitenkin taas erillainen, liekkö tuo kirja kokee myös päivitystä samalla. Mutta kun tämä tilanne ensi kauden osalta alkaa selkiämään, varmasti luen myös tuon kirjan ja epäselvyyksiin tulen kysymään vastauksen. Täytyyhän säännöt olla selkeät ja niin ettei kukaan pysty niitä määrätyiltä osilta soveltamaan, tai jos pystyy niin sitten soveltaminen tehtäisiin jokaisen osalta samallalailla. Tähän tulen paneutumaan.

Selkärangat vaihtoon

Olo on tuon edellisen tekstin pohjalta aika tyhjä, vaikkakin aiheesta voisi kirjoittaa tunteja ja taas tunteja. Mutta miksi? pääpointteja avasin ja niihin paneuduin, olen kuullut niin paljon sitä ainaista kitinää että todellakin ihmettelen ja hämmästelen mihin on kadonnut se suora selkäranka että joku kenellä oikeasti olisi jotain valtaa tehdä asioihin muutoksia, vaikuttaa ja puhua ääneen ei tee mitään? Tai ne kenellä olisi nämä eväät!

 Ja taas on aika myös velloa vähän huhumyllyäkin!

Muutenhan tilanne on toki ollut sellaista huhuja sieltä, huhuja täältä, mitään varmaa uutta tietoa ei vieläkään ole, vaikka sitä itse henkilökohtaisesti kovin odotaan edelleen MUTTA selatessani AKK:n sivuja avasin linkin jossa AKK hakee pääkatsastajia ensi kaudelle, eli kaudelle 2017. Ja mitäs mitäs, siellä mainitaan myös Rata SM. Tämähän haiskahtaa omaan nenään ihan siltä ettei uutta ratasarjaa FTCC:tä olisikaan tulossa vaan jatkettaisiin tuolla vanhalla Rata SM nimellä. Omien kuulemieni tarinoiden perusteella kuitenkin tuo uusi sarja olisi kantanut nimeä FTCC.  Näinkö sitten uusi konsepti on haudattu ja jatketaan samalla rytmiryhmällä kuin tässä on menty jo tovi? Harmillista jos näin on, mutta olisi kiva jos tämä "huhu" paikkaansa pitää että annettaisiin myös selitys miksi se on nyt siirretty sivuun. hämmästyttää kummastuttaa ei niin pientä kulkijaa...

Lajipäivät

Tämän viikon lauantaina ja sunnuntaina järjestetään lajipäivät jyväskylässä! Siellä varmaan sitten viimein saamme jotain todellista kerrottavaa rata-autoilijoille. Toivottavasti nyt kaikki ketkä vain ikäkuunaan päivänä pääsee paikalle sinne myös itsensä kampeaa, kyseessä on kuitenkin äärimmäisen kovat ajat suomen rata-autoilun saralla ja nyt niitä asioita puidaan isolla kädellä sitten AKK:n väen ollessa paikalla, menethän sinäkin?

V1600 rengasruletti nuijittu pöytään

Sen verran oli uutta tietoa AKK:n sivuilla että rengasvalmistaja oli saatu päätettyä V1600-sarjalle ja sille toimittaja. Tähän nyt en sen enempää aikaani käytä kun en renkaan ominaisuuksista ym sen enempää tiedä, mutta jotain on siis saatu päätettyä, vielä kun tiedettäisiin missä sarjassa sitten tuolla renkaalla ajetaan. Saati tuleeko rinnalle sitten jotain muuta sarjaa jossa saisi käyttää esim Toyon pyörää joka on kuulemani mukaan ainakin edullisempi. Ominaisuuksista en todella tiedä ja jätän tämän aiheen tähän. Mutta jos joku nyt tietää kuka/ketkä ovat tämän päätöksen takana niin infotkaa tyhmää! Tästä minulla ei ole tietoa kuka nämä tällaiset päätökset AKK:ssa tekee!

Kilpa-autoa ostamassa

No niin, selailin tuossa valtakuntamme automyynti palstoja ja mietin kilpa-auton hankintaa. Aika hurjat ovat nyt markkinat. Autoja on kaupan kyllä jos jonkinlaista ja merkkistä. Mutta minkähän niistä sitten ostaisin? No missähän sarjassa niillä sitten pääsisi ajamaan? Tiedä häntä, tämä talvi on jo taputeltu, kevät on jo liian lähellä! Ei riitä aika tällä harrastajalla enää niistä harvoista viikonlopuista vietettäväksi tallilla että kannattaisi ainakaan enää mitään kovin projektivaiheessa olevaa autoa itselleen hankkia! Täten unohdan 2017 kauden, enkä varmasti ole ainoa!

Lajityöryhmät valittu

Ja sitten ne lajityöryhmät! Ne on nyt valittu ja onnekkaiden nimet ovat AKK:n sivuilla luettavissa. Aikaisemmassa tekstissäni sivusin aihetta että minuakin pyydettiin hakemaan, jätin sen kuitenkin väliin! No miksikö? Juurikin sen vuoksi ettei minun tieto taitoni todellakaan ole sillä tasolla että kokisin tuohon porukkaan kuuluvani. Joukossa näkyy olevan myös muutoksia, hyvä niin! Toivon todella että nämä uudet ryhmät saavat positiivisen meiningin päälle heti alusta saakka vaikka ensikaudesta tulee takuulla vaikea!



No mutta, mehän palaamme asiaan varmasti seuraavan kerran sitten ensi viikolla.Katsotaan mitä vastauksia lajipäivät tänä vuonna meille antaa ja ketkä saapuvat paikalle.

Hakekaa ihmeessä myös pääkatsastajaksi Rata SM:ään kaudelle 2017 ;)